Daewoo Leganza (V100) je veľký sedan (limuzína), ktorý vyrábala a predávala spoločnosť Daewoo Motors.[1] Išlo o štvordverový sedan s motorom vpredu, predným pohonom a 5 miestnou karosériou. Vyrábala sa v Južnej Kórei, neskôr aj v iných štátoch v rokoch 19972002.

Daewoo Leganza
Výrobca Daewoo Motors
Doninvest
Iné názvy Doninvest Kondor (Rusko)
Produkcia 1997 – 2002 (Južná Kórea, UK, Poľsko)
1997 – 2008 (Egypt)
1998 – 2000 (Vietnam)
1998 – 2002 (Rumunsko)
Krajina pôvodu Južná Kórea
Predchodca Daewoo Prince (Južná Kórea)
Nasledovník Daewoo Evanda
Daewoo Tosca
Trieda stredná trieda
Typ karosérie 4-dverový sedan
Motor(y) 2,0 L X20SED R4
2,2 L X22SE R4 (benzín)
Max. rýchlosť 205 km/h
Zrýchlenie

0 – 100 km/h

11,0 s (2.0 16V)
10,5 s (2.2 16V)
Spotreba

(90/120/mesto)

7,4/100 km kombinovaná
Prevodovka(y)
  • 5-stupňový manual
  • 4-stupňový automat ZF 4HP14
  • 4-stupňový automat GM 4T40E
  • 4-stupňový automat Aisin 50-42LE
Rázvor 2 670 mm
Dĺžka 4 671 mm
Šírka 1 779 mm
Výška 1 437 mm
Hmotnosť 1 400 kg
Kapacita nádrže 62 l
EuroNCAP EuroNCAP 2/5 ()
Dizajnér Giorgetto Giugiaro (Italdesign)
Daewoo Leganza SX

Názov Leganza je odvodený z talianských slov Elegante (elegantný) a forza (sila).[2] Leganza bola nahradená modelom Magnus (Evanda), ktorý je postavený na rozšírenej platforme V200.

Leganza (V100) spolu s Lanosom (T100) a Nubirou (J100) boli stredobodom snahy Daewoo o vyvinutie vlastnej rady vozidiel a nahradenie modelov vyrábaných predtým v licencii od GM (Opel). Daewoo pri vývoji vozidiel využilo svetových konzultantov a dodávateľov. Pod dizajnérskym vedením ex-Porsche a ex-BMW inžiniera Dr. Ulricha Beza, bola Leganza vyvinutá len za 30 mesiacov s využitím rastúcej R&D siete Daewoo v Kórei, Worthingtone a Mníchove spolu s ďalšími globálnymi konzultantmi.[3] Prevodovky dodala spoločnosť ZF a motory spoločnosť Holden Austrália. Dizajn Leganzy pochádza z dielne Italdesign pod vedením Giorgetta Giugiara, ktorý ho postavil na koncepte Jaguar Kensington z roku 1990. Tento koncept mimochodom ovplyvnil aj Toyotu Aristo z roku 1991 a prvú generáciu Lexusu GS. Dizajn bol porovnávaný s Maserati Coupé – ďalším z Giugiarovych dizajnov.

Vývoj Leganzy začal na konci roku 1993, potom ako začali práce na Lanose a Nubire, čím sa oddiaľovalo uvedenie Leganzy na niektorých trhoch. Po počiatočnom výskume Leganzy, ktorý viedol k vývoju auta strednej triedy, sa začali ďalšie práce na prototype V100. Vývoj vizuálnej stránky zabral 3 mesiace – leto 1994 – za pomoci dizajnérskeho štúdia ItalDesignu v Kensingtone. Jazdné skúšky začali v máji 1995 a skončili o rok neskôr a Leganza bola pripravená na masovú výrobu vo februári 1997. Leganza dosahovala aerodynamický odpor 0.32 Cx.

Marketing

upraviť

K uvedeniu na trh došlo v roku 1997, Leganza pritom nahradila Espero a Prince. Daewoo výrazne rozšírilo svoju distribučnú sieť so vznikom nových modelov, a Leganzu ponúkalo celosvetovo. Daewoo si dávalo obzvlášť záležať na rozvojových krajinách, ktoré boli zapojené do výroby Leganzy, ako napríklad Poľsko, Rumunsko, Ukrajina, Rusko a Uzbekistan, v továrňach priamo vlastnených alebo licencovaných. Samozrejme sa jednalo len o skladanie CKD a SKD kitov, pochádzajúcich z továrne v meste Bupyong v Južnej Kórei.

Leganza sa predávala aj ako Doninvest Kondor na ruskom trhu, avšak v tejto variante bola výrazne ochudobnená o výbavu.[4] V dobe uvedenia na trh bola Leganza o niečo dlhšia ako väčšina európskych a ázijských áut strednej triedy a bola predávaná aj ako lacné manažérske auto.

Modely a motorizácia

upraviť

Leganza bola uvedená na trh výhradne ako sedan s motorom 2.0 16V s výkonom 98 kW a bola dostupná s 5 stupňovou manuálnou alebo voliteľne s 4 stupňovou automatickou prevodovkou. Táto automatická prevodovka bola pomerne hlučná a preto ju neskôr nahradila elektronicky ovládaná varianta. Kvalita modelového ročníka 1998 zaostávala za očakávaním, preto výrobca už v roku 1999 urobil revíziu modelu, kde bola okrem iného zmenená automatická prevodovka, pribudol výkonnejší motor s kultivovanejším chodom, živším prejavom a vyššou spoľahlivosťou. Pre Leganzu bol plánovaný aj radový šesťvalec, avšak ten sa dostal až do modelu Evanda.[5]

Facelift prišiel v roku 2001 a Leganza prevzala mnohé technické prvky z Evandy, ktorá sa v tej dobe už 2 roky predávala súbežne v Kórei. S faceliftom dostala Leganza aj hliníkové disky s iným dizajnom.

Výbava (SX a CDX)

upraviť

Daewoo pri Leganze ponúkalo 2 varianty výbavy:

  • Varianta SX štandardne obsahovala 1 airbag, ABS, výškovo nastaviteľný volant, 4x elektrické okná, posilňovač riadenia, centrálne zamykanie bez diaľkového a alarmu, 14 a 15 palcové hliníkové disky, manuálnu klimatizáciu, rádio, vyhrievanie zadného okna a zrkadiel.
  • Varianta CDX štandardne obsahovala 2 airbagy, ABS + TCS, výškovo nastaviteľný volant, 4x elektrické okná, diaľkové centrálne zamykanie s alarmom, 15 palcové hliníkové disky, digitálnu klimatizáciu s vonkajším teplomerom (zabudovaným v hodinách), autorádio, adaptabilný posilňovač riadenia, adaptabilný posilňovač bŕzd, tónované sklá, diely interiéru s imitáciou dreva.

Galéria

upraviť

Referencie

upraviť
  1. Daewoo Leganza - darewnoo.pl [online]. [Cit. 2022-12-11]. Dostupné online. Archivované 2022-12-11 z originálu.
  2. SIANO, Joseph. BEHIND THE WHEEL/Daewoo Leganza and Nubira; Daewoo Who? Some Low-Key Answers. The New York Times, 1998-07-19. Dostupné online [cit. 2022-12-11]. ISSN 0362-4331. (po anglicky)
  3. "Daewoo News - New Daewoos introduced in Korea". [online]. darewnoo.pl, [cit. 2022-12-11]. Dostupné online. Archivované 2022-12-11 z originálu.
  4. Daewoo Leganza - nieprestiżowy Jaguar | samochody-seryjne [online]. www.darewnoo.pl, [cit. 2022-12-11]. Dostupné online.
  5. Daewoo Leganza (1997 - 2002) [online]. Pravda.sk, 2009-05-15, [cit. 2022-12-11]. Dostupné online.

Pozri aj

upraviť

Iné projekty

upraviť

Externé odkazy

upraviť

Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Daewoo Leganza na anglickej Wikipédii.

Automobily značky GM Daewoo (Daewoo / Chevrolet) v Európe 1990 – 2009
Kategória 1990 2000
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Miniautomobily Tico Matiz Spark
Malé automobily Nexia Lanos Kalos Aveo
Aveo
Nižšia stredná trieda Racer Nubira Lacetti
Stredná trieda Espero Leganza Evanda Epica
Vyššia stredná trieda Chairman
MPV Tacuma Rezzo HHR
SUV Captiva