Daewoo Leganza
Daewoo Leganza (V100) je veľký sedan (limuzína), ktorý vyrábala a predávala spoločnosť Daewoo Motors.[1] Išlo o štvordverový sedan s motorom vpredu, predným pohonom a 5 miestnou karosériou. Vyrábala sa v Južnej Kórei, neskôr aj v iných štátoch v rokoch 1997 až 2002.
Daewoo Leganza | |
---|---|
Výrobca | Daewoo Motors Doninvest |
Iné názvy | Doninvest Kondor (Rusko) |
Produkcia | 1997 – 2002 (Južná Kórea, UK, Poľsko) 1997 – 2008 (Egypt) 1998 – 2000 (Vietnam) 1998 – 2002 (Rumunsko) |
Krajina pôvodu | Južná Kórea |
Predchodca | Daewoo Prince (Južná Kórea) |
Nasledovník | Daewoo Evanda Daewoo Tosca |
Trieda | stredná trieda |
Typ karosérie | 4-dverový sedan |
Motor(y) | 2,0 L X20SED R4 2,2 L X22SE R4 (benzín) |
Max. rýchlosť | 205 km/h |
Zrýchlenie
0 – 100 km/h |
11,0 s (2.0 16V) 10,5 s (2.2 16V) |
Spotreba
(90/120/mesto) |
7,4/100 km kombinovaná |
Prevodovka(y) | |
Rázvor | 2 670 mm |
Dĺžka | 4 671 mm |
Šírka | 1 779 mm |
Výška | 1 437 mm |
Hmotnosť | 1 400 kg |
Kapacita nádrže | 62 l |
EuroNCAP | EuroNCAP 2/5 () |
Dizajnér | Giorgetto Giugiaro (Italdesign) |
Názov Leganza je odvodený z talianských slov Elegante (elegantný) a forza (sila).[2] Leganza bola nahradená modelom Magnus (Evanda), ktorý je postavený na rozšírenej platforme V200.
Vývoj
upraviťLeganza (V100) spolu s Lanosom (T100) a Nubirou (J100) boli stredobodom snahy Daewoo o vyvinutie vlastnej rady vozidiel a nahradenie modelov vyrábaných predtým v licencii od GM (Opel). Daewoo pri vývoji vozidiel využilo svetových konzultantov a dodávateľov. Pod dizajnérskym vedením ex-Porsche a ex-BMW inžiniera Dr. Ulricha Beza, bola Leganza vyvinutá len za 30 mesiacov s využitím rastúcej R&D siete Daewoo v Kórei, Worthingtone a Mníchove spolu s ďalšími globálnymi konzultantmi.[3] Prevodovky dodala spoločnosť ZF a motory spoločnosť Holden Austrália. Dizajn Leganzy pochádza z dielne Italdesign pod vedením Giorgetta Giugiara, ktorý ho postavil na koncepte Jaguar Kensington z roku 1990. Tento koncept mimochodom ovplyvnil aj Toyotu Aristo z roku 1991 a prvú generáciu Lexusu GS. Dizajn bol porovnávaný s Maserati Coupé – ďalším z Giugiarovych dizajnov.
Vývoj Leganzy začal na konci roku 1993, potom ako začali práce na Lanose a Nubire, čím sa oddiaľovalo uvedenie Leganzy na niektorých trhoch. Po počiatočnom výskume Leganzy, ktorý viedol k vývoju auta strednej triedy, sa začali ďalšie práce na prototype V100. Vývoj vizuálnej stránky zabral 3 mesiace – leto 1994 – za pomoci dizajnérskeho štúdia ItalDesignu v Kensingtone. Jazdné skúšky začali v máji 1995 a skončili o rok neskôr a Leganza bola pripravená na masovú výrobu vo februári 1997. Leganza dosahovala aerodynamický odpor 0.32 Cx.
Marketing
upraviťK uvedeniu na trh došlo v roku 1997, Leganza pritom nahradila Espero a Prince. Daewoo výrazne rozšírilo svoju distribučnú sieť so vznikom nových modelov, a Leganzu ponúkalo celosvetovo. Daewoo si dávalo obzvlášť záležať na rozvojových krajinách, ktoré boli zapojené do výroby Leganzy, ako napríklad Poľsko, Rumunsko, Ukrajina, Rusko a Uzbekistan, v továrňach priamo vlastnených alebo licencovaných. Samozrejme sa jednalo len o skladanie CKD a SKD kitov, pochádzajúcich z továrne v meste Bupyong v Južnej Kórei.
Leganza sa predávala aj ako Doninvest Kondor na ruskom trhu, avšak v tejto variante bola výrazne ochudobnená o výbavu.[4] V dobe uvedenia na trh bola Leganza o niečo dlhšia ako väčšina európskych a ázijských áut strednej triedy a bola predávaná aj ako lacné manažérske auto.
Modely a motorizácia
upraviťLeganza bola uvedená na trh výhradne ako sedan s motorom 2.0 16V s výkonom 98 kW a bola dostupná s 5 stupňovou manuálnou alebo voliteľne s 4 stupňovou automatickou prevodovkou. Táto automatická prevodovka bola pomerne hlučná a preto ju neskôr nahradila elektronicky ovládaná varianta. Kvalita modelového ročníka 1998 zaostávala za očakávaním, preto výrobca už v roku 1999 urobil revíziu modelu, kde bola okrem iného zmenená automatická prevodovka, pribudol výkonnejší motor s kultivovanejším chodom, živším prejavom a vyššou spoľahlivosťou. Pre Leganzu bol plánovaný aj radový šesťvalec, avšak ten sa dostal až do modelu Evanda.[5]
Facelift prišiel v roku 2001 a Leganza prevzala mnohé technické prvky z Evandy, ktorá sa v tej dobe už 2 roky predávala súbežne v Kórei. S faceliftom dostala Leganza aj hliníkové disky s iným dizajnom.
Výbava (SX a CDX)
upraviťDaewoo pri Leganze ponúkalo 2 varianty výbavy:
- Varianta SX štandardne obsahovala 1 airbag, ABS, výškovo nastaviteľný volant, 4x elektrické okná, posilňovač riadenia, centrálne zamykanie bez diaľkového a alarmu, 14 a 15 palcové hliníkové disky, manuálnu klimatizáciu, rádio, vyhrievanie zadného okna a zrkadiel.
- Varianta CDX štandardne obsahovala 2 airbagy, ABS + TCS, výškovo nastaviteľný volant, 4x elektrické okná, diaľkové centrálne zamykanie s alarmom, 15 palcové hliníkové disky, digitálnu klimatizáciu s vonkajším teplomerom (zabudovaným v hodinách), autorádio, adaptabilný posilňovač riadenia, adaptabilný posilňovač bŕzd, tónované sklá, diely interiéru s imitáciou dreva.
Galéria
upraviť-
Dve Daewoo Leganza CDX s identickou výbavou.
-
Daewoo Leganza a Daewoo Chairman (Ssangyong)
-
Daewoo Leganza (V100) a Daewoo Evanda (V200)
-
Skúška maximálnej rýchlosti - Leganza 2.0 98kw
-
Leganza, Nexia, Chairman, zraz Daewoo clubu v ATC Olšovec, CZ.
Referencie
upraviť- ↑ Daewoo Leganza - darewnoo.pl [online]. [Cit. 2022-12-11]. Dostupné online. Archivované 2022-12-11 z originálu.
- ↑ SIANO, Joseph. BEHIND THE WHEEL/Daewoo Leganza and Nubira; Daewoo Who? Some Low-Key Answers. The New York Times, 1998-07-19. Dostupné online [cit. 2022-12-11]. ISSN 0362-4331. (po anglicky)
- ↑ "Daewoo News - New Daewoos introduced in Korea". [online]. darewnoo.pl, [cit. 2022-12-11]. Dostupné online. Archivované 2022-12-11 z originálu.
- ↑ Daewoo Leganza - nieprestiżowy Jaguar | samochody-seryjne [online]. www.darewnoo.pl, [cit. 2022-12-11]. Dostupné online.
- ↑ Daewoo Leganza (1997 - 2002) [online]. Pravda.sk, 2009-05-15, [cit. 2022-12-11]. Dostupné online.
Pozri aj
upraviťIné projekty
upraviť- Commons ponúka multimediálne súbory na tému Daewoo Leganza
Externé odkazy
upraviť- Daewoo Motor Slovakia
- Chevrolet & Daewoo Club - FB Skupina - facebooková skupina Chevrolet & Daewoo clubu.
- Chevrolet & Daewoo Club - Leganza fórum sekcia fóra venovaná výhradne Leganze
Zdroj
upraviťTento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Daewoo Leganza na anglickej Wikipédii.
Automobily značky GM Daewoo (Daewoo / Chevrolet) v Európe 1990 – 2009 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Kategória | 1990 | 2000 | ||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||||||||
Miniautomobily | Tico | Matiz | Spark | |||||||||||||||||||||||||||
Malé automobily | Nexia | Lanos | Kalos | Aveo | ||||||||||||||||||||||||||
Aveo | ||||||||||||||||||||||||||||||
Nižšia stredná trieda | Racer | Nubira | Lacetti | |||||||||||||||||||||||||||
Stredná trieda | Espero | Leganza | Evanda | Epica | ||||||||||||||||||||||||||
Vyššia stredná trieda | Chairman | |||||||||||||||||||||||||||||
MPV | Tacuma | Rezzo | HHR | |||||||||||||||||||||||||||
SUV | Captiva |