Kodanské metro
Kodanské metro (dán. Københavns Metro) je systém ľahkého metra v Kodani v Dánsku s nepretržitou prevádzkou, ktorý slúži obciam Kodaň, Frederiksberg a Tårnby.
Pôvodný 20,4 kilometra dlhý[1] systém bol otvorený v októbri 2002, obsluhujúc deväť staníc na dvoch linkách: M1 a M2. V rokoch 2003 a 2007 bolo metro predĺžené na Vanløse a letisko v Kodani (Lufthavnen), čím sa do siete pridalo ďalších šesť plus päť staníc. V roku 2019 pribudlo sedemnásť staníc na úplne podzemnej okružnej linke M3.[2] V roku 2020 pribudli 2 stanice na novej linke M4, čím sa počet staníc zvýšil na 39.
V roku 2022 metro prepravilo 107 miliónov cestujúcich.
Prehľad upraviť
Vlastníkom systému je Metroselskabet (Spoločnosť metra), ktorú vlastnia samosprávy Kodane a Frederiksbergu a dánske ministerstvo dopravy. M1 a M2 používajú 34 vlakov triedy Hitachi Rail Italy bez vodiča, umiestnené v riadiacom a údržbovom stredisku vo Vestamageri. Vlaky sú 2,65 m široké a tri vozy dlhé; ich 630 kW (840 hp) výkon dodáva 750-voltová tretia koľajnica. Vlaky metra boli pôvodne plánované na dĺžku štyroch vozňov, ale v rámci úspor sa vlaky zredukovali na tri vagóny na súpravu.[3] Nástupištia sú – aj keď sú kratšie, ako sa pôvodne plánovalo – vybudované pre vlaky so štyrmi vozňami a automatické dvere je možné podľa potreby upraviť.[3]
Prevádzka systému je subdodávaná súkromnou spoločnosťou. Počas histórie služby to bola Metro Service A/S. Vlaky jazdia nepretržite, dvadsaťštyri hodín denne, s intervalmi od dvoch do štyroch minútv špičke, ale s dlhšími intervalmi (do dvadsať minút) v noci.[4]
Plánovanie metra sa začalo v roku 1992 ako súčasť plánov prestavby Ørestadu, pričom výstavba sa začala v roku 1996 a 1. etapa, z Nørreportu do Vestamageru a Lergravsparkenu, bola otvorená v roku 2002. 2. etapa, z Nørreportu do Vanløse, bola otvorená v roku 2003, po ktorej nasledovala 3. etapa, z Lergravsparkenu do Lufthavnenu (letiska), v roku 2007.
Linka M3, Mestský okruh (dánsky: Cityringen) je úplne podzemná 15.5 km slučka cez centrum Kodane a Frederiksbergu so 17 zastávkami. Nezdieľa žiadnu časť trate s linkami M1 a M2, ale pretína ich v staniciach Kongens Nytorv a Frederiksberg. Pred otvorením Cityringenu metro očakávalo, že počet cestujúcich by sa v porovnaní s rokom 2016 takmer zdvojnásobil na 116 miliónov ročných cestujúcich.
Štvrtá linka, M4, sa rozvinie do samostatnej linky v rokoch 2020 a 2024, keď sa otvoria rozšírenia Cityringenu do Nordhavnu a Sydhavnu. 3 kilometrová trať s dvoma zastávkami do Nordhavnu bola otvorená v marci 2020.[5] Rozšírením vznikol prestupný uzol so stanicou S-train Nordhavn. Päťzastávkové, 4.5 kilometrové rozšírenie do Sydhavnu je tiež vo výstavbe s plánovaným otvorením v roku 2024.[6] Trať do Sydhavnu bude končiť zastávkou Ny Ellebjerg, kde sa vytvorí nový regionálny dopravný uzol prepojením systému metra so sieťou S-train, regionálnymi vlakmi a diaľkovými vlakmi na súčasných tratiach a vysokorýchlostnou železnicou Kodaň-Ringsted.[7] Po dokončení týchto rozšírení metro očakáva, že sa denný počet pasažierov strojnásobí zo súčasnej úrovne 200 000 pasažierov za pracovný deň na 600 000 pasažierov za pracovný deň v roku 2030.
Trasa upraviť
Linka M4 obsluhuje 8 prevádzkových staníc. 6 z nich je zdieľaných s linkou M3. M4 odbočuje z linky M3 v Østerporte a pokračuje do Orientkaj. Na trati je plánovaných 5 ďalších staníc. Predpokladá sa, že táto časť trate bude postavená v roku 2024, bude odbočovať z linky M3 v København H a skončí v København Syd (do roku 2024 s názvom Ny Ellebjerg).
| Linka | Trasa | Otvorené | Posledné predĺženie | Dĺžka | Stanice |
|---|---|---|---|---|---|
.svg)
|
Vanløse — Frederiksberg — Nørreport — Kongens Nytorv — Ørestad — Vestamager | 2002 | – | 13.1 km | 15 |
.svg)
|
Vanløse — Frederiksberg — Nørreport — Kongens Nytorv — Amagerbro — Lufthavnen | 2002 | 2007 | 14.2 km | 16 |
.svg)
|
København H – Frederiksberg – Nørrebro – Østerport – Kongens Nytorv – København H | 2019 | – | 15.5 km | 17 |
.svg)
|
København Syd (Ny Ellebjerg)* – København H – Kongens Nytorv – Østerport – Nordhavn – Orientkaj | 2020 | 2024 | -/4.5 km | 8 v prevádzke + 5 vo výstavbe |
* Vo výstavbe
Referencie upraviť
- ↑ Sporplan (traťový plán) [online]. M.dk, 2006-11-22, [cit. 2023-08-04]. [web.archive.org Dostupné online.] Archivované 2013-10-22 z originálu. (po anglicky)
- ↑ Cityringen åbner - Metroen [online]. web.archive.org, 2019-07-03, [cit. 2023-08-04]. Dostupné online. Archivované 2019-07-03 z originálu. (po dánsky)
- ↑ a b Metro-tog presset af myldretid [online]. Berlingske.dk, 2006-03-02, rev. 2012-05-26, [cit. 2023-08-04]. Dostupné online. (po dánsky)
- ↑ The timetable - The Copenhagen Metro [online]. intl.m.dk, [cit. 2023-08-04]. Dostupné online. Archivované 2023-05-31 z originálu. (po anglicky)
- ↑ THERKILDSEN, Christian S. N.. Nu er metro til Nordhavn åben - her er alt, du skal vide om M4 [online]. TV 2 Kosmopol, 2020-03-28, [cit. 2023-08-04]. Dostupné online. Archivované 2020-03-28 z originálu. (po dánsky)
- ↑ M4 to Sydhavn - The Copenhagen Metro [online]. intl.m.dk, [cit. 2023-08-04]. Dostupné online. Archivované 2023-03-28 z originálu. (po anglicky)
- ↑ ØSTERGAARD, Christian. Sydhavnsmetroen er vedtaget | Ingeniøren [online]. ing.dk, 2015-02-06, [cit. 2023-08-04]. Dostupné online. Archivované 2016-03-04 z originálu. (po dánsky)
Iné projekty upraviť
Commons ponúka multimediálne súbory na tému Kodanské metro
Externé odkazy upraviť
Oficiálna stránka po anglicky
Oficiálna stránka po dánsky