Parný rušeň 534.03
Parný rušeň 534.03 je typ nákladných parných rušňov s prípojným tendrom, ktoré vyrábali československé lokomotívky krátko po skončení 2. svetovej vojny a boli určené pre urýchlené doplnenie a obnovu vojnou poškodeného rušňového parku československých železníc. Z konštrukčného hľadiska aj označením nadväzovali na najvýkonnejšie medzivojnové československé nákladné rušne radu 534.0, hoci predstavujú samostatný konštrukčný typ. Rušne tohto typu boli v roku 1982 medzi poslednými, ktoré stále slúžili prevádzkovým potrebám ČSD.[1]
| Parný rušeň 534.03 | |
 | |
| Prevádzkové parametre | |
|---|---|
| Maximálna rýchlosť | 60 km/h |
| Trvalý výkon | 1325 kW |
| Pretlak pary | 16 atm |
| Výhrevná plocha kotla | nepriama 188,40 m2 priama 206,15 m2 |
| Plocha prehrievača | 53,50 m2 |
| Plocha roštu | 4,08 m2 |
| Priemer valcov | 580 mm |
| Usporiadanie pojazdu | 1´E h2 |
| Rozchod | 1435 mm |
| Minimálny polomer prechádzania oblúkov | 150 m |
| Hmotnosť | 82,7 t |
| Adhézna hmotnosť | 72,1 t |
| Dĺžka cez nárazníky | 12335 mm |
| Šírka | 3130 mm |
| Výška | 4500 mm |
| Priemer kolies | spriahnuté 1310 mm bežné 880 mm |
| Typ brzdy | tlaková |
| Výrobné údaje | |
| Výrobca | Škodové závody ČKD |
| Prevádzkovateľ | ČSD |
| Rok výroby | 1945 – 1948 |
| Počet vyrobených kusov | 228 |
| V prevádzke v období | 1945 – 1982 |
| Továrenské označenie | Škoda 54 Lo3 |
Vznik a vývoj
upraviťDruhá svetová vojna a najmä prechod frontovej línie cez územie Česko-slovenska výrazne poškodili tak samotnú sieť československých železníc, ako aj jej strojový park. Bolo preto nevyhnutné hneď po skončení bojov riešiť jeho doplnenie. Vzhľadom na skutočnosť, že v medzivojnovom období sa nedostávali na československé trate rýchle a výkonné nákladné rušne, bolo jasné, že je potrebné skonštruovať úplne nový typ nákladného rušňa. Škodové závody aj ČKD však boli silne poškodené bombardovaním v apríly 1945 a preto nebol čas a ani podmienky na novú lokomotívnu konštrukciu. Vzhľadom na podstatne náročnejšie sklonové pomery, aké mali na svojich hlavných tratiach nemecké či poľské železnice, na československé trate neboli z pohľadu výkonu vhodné moderné nemecké rušne radu 50 (u ČSD rad 555.1) a 52 (u ČSD rad 555.0), ktoré počas okupácie vyrábali aj české lokomotívky. A vzhľadom na ľahké zvršky používané na československých koľajach bolo tiež, vzhľadom na vysoké nápravové tlaky dosahujúce až 19,3 t/nápravu, vylúčené využívanie výkonných trojčitých nemeckých nákladných rušňov radu 44.
Bolo preto rozhodnuté použiť upravený pojazd tendrových nákladných rušňov radu 524.13 (s vypustením zadného bežného podvozku) a na neho umiestniť novo skonštruovaný kotol, rámcovo vychádzajúci z posledných sérii pôvodných rušňov radu 534.0
Referencie
upraviť- ↑ 534.03 – Lokomotivní depo Trutnov [online]. [Cit. 2024-07-27]. Dostupné online. (po česky)
Iné projekty
upraviť
Commons ponúka multimediálne súbory na tému Parný rušeň 534.03
