Súbor:Northrop Alpha a - Smithsonian Air and Space Museum - 2012-05-15 (7276906060).jpg
Pôvodný súbor (1 000 × 499 pixelov, veľkosť súboru: 305 KB, MIME typ: image/jpeg)
Tento zdieľaný súbor je z Wikimedia Commons a je možné ho používať na iných projektoch. Nižšie sú zobrazené informácie z popisnej stránky súboru.
Zhrnutie
PopisNorthrop Alpha a - Smithsonian Air and Space Museum - 2012-05-15 (7276906060).jpg |
A Northrop Alpha on display at the Smithsonian Air and Space Museum in Washington, D.C. The Northrop Alpha was a monoplane that seated seven inside the cabin, while the pilot sat in the open air up front. John Northrop had already designed the Lockheed Vega, one of the fastest single-passenger planes of the day. (Amelia Earhart owned one, and flew it solo across the Atlantic Ocean.) But Northrop left Lockheed and in 1927 founded a new aircraft company, Avion Corporation. In 1929, the United Aircraft and Transport Corporation bought out Northrop; Avion became a subsidiary of United, and was renamed Northrop Aircraft Corporation. Northrop built his new plane based on two new innovations. The first was the fillet -- a concave piee of metal welded into place where two pipes met. This radically increased the strength of the weld, and allowed for stronger airframes and wings. The fillet also meant far less drag, enabling the plane to fly longer, higher, and faster. The other innovation was the stressed skin. Most early planes used a rigid frame, over which a non-load-bearing skin was tacked. But this meant lots of internal braces, limiting interior space and making the plane heavy. The alternative was the monocoque, in which the skin itself was thick and heavy and bore the load. But monocoques were limited in size, and tended to collapse if they got to big. The stressed skin was radically different. In some places, bracing was used to prevent compression. But in others, wires were used to provide tension -- which also prevented compression. Furthermore, the skin of the aircraft was like a monocoque's. But the skin was formed so that it was in tension with these elements. Where braces were used, it was formed to pull on the brace. Where tension wires were used, it was formed to push inward. All these elements made a vastly stronger airframe -- but one that was lighter than anything seen before. Northrop's stressed skin was revolutionary, and later led to the development of the DC-3. The Alpha was Northrop's first plane to incorporate both elements. It was very fast, and first flew in on April 20, 1931. Although only 17 were built, they stayed in service for more than a decade. The third Alpha built, the NC11Y, is the one on display here. |
Dátum | |
Zdroj | Northrop Alpha a - Smithsonian Air and Space Museum - 2012-05-15 |
Autor | Tim Evanson from Cleveland Heights, Ohio, USA |
Licencovanie
- Môžete slobodne:
- zdieľať – kopírovať, šíriť a prenášať dielo
- meniť ho – upravovať dielo
- Za nasledovných podmienok:
- uvedenie autorov – Musíte spomenúť autorov (jednotlivo alebo kolektívne), poskytnúť odkaz na licenciu a uviesť, či ste niečo zmenili. Môžete to urobiť ľubovoľným primeraným spôsobom, ale nie spôsobom naznačujúcim, že poskytovateľ licencie podporuje vás alebo vaše použitie diela.
- meniť za rovnakých podmienok – Ak toto dielo zmeníte, prevediete do inej formy alebo použijete ako základ iného diela, musíte výsledok šíriť pod rovnakou alebo kompatibilnou licenciou ako originál.
This image was originally posted to Flickr by Tim Evanson at https://flickr.com/photos/23165290@N00/7276906060 (archive). It was reviewed on 11. februára 2018 by FlickreviewR 2 and was confirmed to be licensed under the terms of the cc-by-sa-2.0. |
11. februára 2018
Položky prezentované týmto súborom
motív
Nějaká hodnota bez položky na Wikidata
15. máj 2012
použitý fotoaparát čeština
Canon EOS 5D Mark II čeština
image/jpeg
0,0125 sekunda
65 milimeter
100
História súboru
Po kliknutí na dátum/čas uvidíte ako súbor vyzeral vtedy.
Dátum/Čas | Náhľad | Rozmery | Používateľ | Komentár | |
---|---|---|---|---|---|
aktuálna | 07:29, 11. február 2018 | 1 000 × 499 (305 KB) | Donald Trung | Transferred from Flickr via Flickr2Commons |
Použitie súboru
Na tento súbor odkazuje nasledujúca stránka:
Metadáta
Tento súbor obsahuje ďalšie informácie, pravdepodobne pochádzajúce z digitálneho fotoaparátu či skenera, ktorý ho vytvoril alebo digitalizoval. Ak bol súbor zmenený, niektoré podrobnosti sa nemusia plne zhodovať so zmeneným súborom.
Výrobca zariadenia | Canon |
---|---|
Model zariadenia | Canon EOS 5D Mark II |
Expozičný čas | 1/80 sekundy (0,0125) |
Číslo F | f/5 |
Rýchlostné ohodnotenie ISO | 100 |
Dátum a čas vytvorenia dát | 16:17, 15. máj 2012 |
Ohnisková vzdialenosť objektívu | 65 mm |
Šírka | 5 616 px |
Výška | 3 744 px |
Bitov na zložku |
|
Pixelové zloženie | RGB |
Orientácia | Normálna |
Počet zložiek | 3 |
Horizontálne rozlíšenie | 72 dpi |
Vertikálne rozlíšenie | 72 dpi |
Použitý softvér | Adobe Photoshop CS5 Windows |
Dátum a čas zmeny súboru | 22:52, 26. máj 2012 |
Poloha Y a C | Umiestnené spolu |
Expozičný program | Normálny program |
Verzia exif štítka | 2.21 |
Dátum a čas digitalizácie | 16:17, 15. máj 2012 |
Význam jednotlivých zložiek |
|
Rýchlosť uzávierky APEX | 6,375 |
Clona APEX | 4,625 |
Expozičné skreslenie | 0 |
Maximálna krajinná clona | 3,625 APEX (f/3,51) |
Vzdialenosť subjektu | 14,5 metrov |
Merací režim | Vzor |
Blesk | Blesk sa nespustil, povinné potlačenie blesku |
Subsekundy DateTime | 51 |
Zlomky sekundy DateTimeOriginal | 51 |
Zlomky sekundy DateTimeDigitized | 51 |
Podporovaná verzia Flashpix | 1 |
Farebný priestor | sRGB |
Horizontálne rozlíšenie ohniskovej roviny | 3 849,2117888965 |
Vertikálne rozlíšenie ohniskovej roviny | 3 908,1419624217 |
Jednotka rozlíšenia v ohniskovej rovine | palcov |
Ručné spracovanie obrazu | Normálne spracovanie |
Expozičný režim | Automatická expozícia |
Vyváženie bielej | Automatické vyváženie bielej |
Typ zachytenia scény | Štandardný |
Verzia GPS štítka | 0.0.2.2 |
Sériové číslo fotoaparátu | 620305364 |
Použitý objektív | 28-300mm |
Dátum poslednej úpravy metadát | 18:52, 26. máj 2012 |
Jedinečný identifikátor pôvodného dokumentu | D89910DD3B9760228D9F7F3DEF2A0838 |
Verzia IIM | 3 936 |