Space Shuttle Solid Rocket Booster: Rozdiel medzi revíziami

Motor SRB z väčšej časti tvorí [[raketový motor]] SRM (Solid Rocket Motor) spaľujúci tuhé pohonné látky (zmes tvorenú 12,04 % [[polybutadienakrylát]]u, 16,00 % práškového [[hliník]]a a 69,6 % [[chloristan amónny|chloristanu amónneho]]; ďalej potom 0,40 % [[oxid železitý|oxidu železitého]] ako [[katalyzátor]]a a 1,96 % epoxidového vytvrdzovača). Po zážihu už nie je možné horenie tohoto paliva zastaviť. Ťah motora je ovládateľný vďaka tvaru zrna pohonnej látky, ktorý zaisťuje maximálny ťah pri štarte. V čase približne T+50 sekúnd sa ťah znižuje asi o tretinu, aby nedošlo k preťaženiu lode v čase maximálneho aerodynamického namáhania. Potom začne ťah opäť stúpať. Pohonná hmota môže horieť pri vonkajšej teplote medzi 4{{--}}32 °C, s optimom pri 15,5 °C. Prázdna hmotnosť SRM je 67.5 tony.

Stavebne sa motory skladajú z piatich segmentov, ktoré sú zostavované dohromady v raketovej montážnej hale [[Vehicle Assembly Building]]. Medzi segmentmi sú tesniace krúžky. Pôvodne boli používané 2 tesniace krúžky, po [[STS-51-L|havárii Challengera]] sa začali používať tri. Práve netesnosť týchto krúžkov spôsobila haváriu. Horný segment obsahuje iniciačnú a zážihovú zložku, k spodnému je pripojená vychyľovateľná [[ablácia|ablatívne]] chladená expanzná tryskadýza (expanzný pomer 1:11,3, vychyľovateľnosť 8°). Hmotnosť tryskydýzy je 10,8 ton. Doba činnosti motorov SRB, pevne daná množstvom pohonnej látky, je približne 120 sekúnd. Každý z motorov SRB v okamžiku vzletu raketoplánu vyvíja ťah 11,8 [[Newton|MN]]. Prierez stredového kanálu palivového zrna má tvar jedenásťcípej hviezdy; po ohorení cípov, zhruba v T +50 s po štarte, sa ťah motoru samovoľne znižuje.

Každý SRB má dve integrované elektronické sústavy, jednu v prednej časti a jednu v zadnej. Nad horným segmentom je pod kužeľovým aerodynamickým krytom umiestená časť riadiacej elektroniky, fázovač, predné oddeľovacie motory, systém oddeľujúci kužeľovitý nos, návratný [[maják]] a svetlá, parašutistický [[fotoaparát]] a [[padák]]ový systém. Tento systém umožňuje bezpečné pristátie vypotrebovaných motorov na morskú hladinu. Ďalšia časť elektroniky je umiestnená v priestore okolo expanznej tryskydýzy, kde je tiež umiestnené turbočerpadlo [[Hydraulický pohon|hydrauliky]] na vychyľovanie tryskydýzy motora. Každá tryskadýza sa môže vychýliť o 8° vo všetkých osiach. Po oddelení od ET systém prechádza na vlastnú batériu. V hornom a spodnom prístrojovom úseku sú tiež umiestnené vždy štvorice malých raketových motorov na rýchle oddelenie SRB od externej palivovej nádrže ET. Na niekoľkých miestach sú motory chránené tepelnou ochranou, ktorá chráni motor pred zahrievaním sa pri prelete [[atmosféra Zeme|atmosférou]], aj pred [[plameň]]mi z motorov SSME.

K zážihu motorov SRB môže dôjsť len vtedy, keď je zadaný ručný blokovací pin každého SRB a odstránia sa oporné prostriedky. Pozemský tím zadáva tento pin v priebehu predštartovných operácií. V čase T-5 minút sa bezpečnostné príchytné zariadenie presunie do odistenej polohy. Príkazy pre zažihnutiezápal raketových motorov sú zadané až vtedy, keď tri SSME dosiahnu 90% alebo vyššej úrovne ťahu, nedôjde k žiadnemu zlyhaniu SSME nebo iným problémom.