Airbus A340: Rozdiel medzi revíziami

A340 bol pôvodne navrhnutý ako konkurencia lietadiel [[Boeing 747]], ale posledná verzia priamo konkuruje [[Boeing 777|Boeingom 777]] na dlhých a veľmi dlhých tratiach.<ref>{{cite web|url=http://www.aeroworldnet.com/1ls02210.htm|title=AA 2000: Airbus A340 vs Boeing 777 Continues in Singapore|author=Rebecca Rayko|publisher=AeroWorldNet}}</ref> PrváPrvý variantavariant A340-300 vzlietla prvýkrát [[25. október|25. októbra]] [[1991]], bolo to prvé štvormotorové lietadlo Airbusu a prvé civilné veľkokapacitné lietadlo s fly-by-wire ovládaním.

A340-300 má kapacitu 295 cestujúcich v troch triedach a dolet 12&nbsp;400 km. Je to pôvodná verzia typu A340, ktorá po prvýkrát vzlietla [[25. októbra]] [[1991]] a do služby v Lufthanse a Air France vstúpila v marci [[1993]]. Je poháňaná štyrmi dvojprúdovými motormi [[CFM International|CFMI]] [[CFM International CFM56|CFM56-5C]]. Podľa neoverených správ má táto verzia nízku rýchlosť stúpania v porovnáníporovnaní s ostatnými verziami A340 a konkurenčnými typmi Boeingu.

A340-600 je o viac ako 10 m dlhší ako základná verzia -300, vďaka čomu je najdlhším dopravnímdopravným lietadlom na svete (je o viac ako 4 m dlhší ako Boeing 747-400, ale v budúcnosti bude prekonaný novou nákladnou verziou [[Boeing 747-8|747-8]]). Je poháňaný štyrmi dvojprúdovými motormi [[Rolls-Royce Trent|Rolls-Royce Trent 556]] každý s ťahom 249 kN. Pod trupom má naviac pridaný štvorkolesový podvozok, ktorý mu pomáha zvládnuť zvýšenú maximálnu vzletovú hmotnosť (MTOW).

[[14. apríl]]a [[2006]] úspešne prešiel certifikačným procesom nový variant Airbusu A340-600 so zvýšenou maximálnou vzletovou hmotnosťou (MTOW = 380 ton) a dlhším doletom (14&nbsp;600 km). Verzia nesie označenie '''A340-600HGW''' („High Gross Weight“). Používa zosilenúzosilnenú konštrukciu, zväčšenú kapacitu palivových nádrží a pri výrobe sa využívajú nové technológie (napr. zvarovanie [[laser]]ovým lúčom). Prvým zákazníkom bol [[Qatar Airways]] v lete 2006, potom nasledovala Lufthansa, Virgin Atlantic a Etihad Airways. Prvý let tejto verzie sa uskutočnil [[18. novembra]] [[2005]].<ref>{{cite web|url=http://www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/pressreleases_items/11_18_05_A340600.html|title=New A340-600 takes to the skies |date=15. november 2005}}</ref>

* [[9. apríl]]a [[2004]] A340-313X spoločnosti [[Emirates]] vyšlo z dráhy pri vzlete z medzinárodného letiska v [[Johannesburg]]u. Obaja piloti neboli zvyknutí na tútotento ľahšiuľahší variantuvariant Airbusu. Pri príkaze „zdvihnúť“ pilot pritiahol riadiaci joystick. Podľa správy aeroliniek sa ale „približne šesť alebo sedem sekúnd nos lietadla nepohol hore“<ref>{{cite web|url=http://www.fsaviation.com/~airvideo/a340/operators/incidents/incidents.html|title=fsaviation.com}}</ref>. Nos sa nakoniec hore pohol, ale lietadlo sa ešte od zeme neodlepilo. Posádka počula hluk, nastavila výkon motorov na maximum a asi po dvoch sekundách lietadlo vzlietlo<ref>{{cite web|url=http://www.findarticles.com/p/articles/mi_m0UBT/is_4_19/ai_n9476427|title=Emirates A340 Overrun at Johannesburg Still Unexplained|date=31. január 2005}}</ref>. Správa letiska oznámila, že 25 prahových a približovacích svetiel a povrch vzletovej dráhy boli poškodené, keď lietadlo prešlo koniec dráhy 21R. Vypočítaná rýchlosť odlepenia nosového podvozku bola očividne príliš nízka, a tak systém fly-by-wire radšej držal lietadlo na zemi ako by riskoval pretočenie. Pilot už pred tým, počas lietania na simulátore, dostal zlé inštrukcie o rýchlosti potrebnej k odlepeniu nosového podvozku. Po vyšetrení udalosti za to Airbus kritizoval spoločnosť [[Emirates]].