RD-180: Rozdiel medzi revíziami

'''RD-180''' je dvojkomorový raketový motor na kvapalné palivo ruskej konštrukcie, využívajúce [[Raketový motor na kvapalné pohonné látky#Uzavretý cyklus|uzavretý cyklus]]. Bol vyvinutý zo štvorkomorového motora [[RD-170]], používaného na raketách [[Zenit (raketa)|Zenit]]. Je vybavený jednou turbočerpadlovou jednotkou, ktorá je obsluhuje obe spaľovacie komory. Práva na používanie motora zakúpila na začiatku 90. rokov spoločnosť [[General Dynamics]] (neskôr ich získala spoločnosť [[Lockheed Martin]]) pre projekt pokročilej [[Nosná raketa|nosnej rakety]] a program [[Atlas (raketa)|Atlas]]. V súčasnosti sa vyrába v spoločnom podniku firiem [[NPO Energomaš]] a [[Pratt & Whitney]], nazývanom [[RD AMROSS]].

 

RD-180 je zmenšenou verziou motora [[RD-170]], má len dve komory a niektoré súčasti boli upravené pre potreby rakiet [[Atlas III]] a [[Atlas V]]. S motorom RD-170 má identických až 70 % všetkých súčastí a jediná časť, ktorá si vyžadovala výraznejšie prestavbu, bola jednotka turbočerpadiel. Vývoj motora bol relatívne rýchly, trval 42 mesiacov a stál len zlomok ceny oproti bežným nákladom na vývoj nového motora. Najprv bol použitý na rakete Atlas IIA-R (R ako Rusko), kde nahradil hlavný motor [[LR-105|RS-56 OSA]]. Atlas IIA-R bol neskôr preznačený na Atlas III. RD-180 bol upravený pre použitie na prvom stupni CCB (Common Core Booster) rakety Atlas V.

 

Motor spaľuje kvapalný [[kyslík]] a [[kerozín|RP-1]] (petrolej). Pre pohon turbočerpadiel je využitý vysokotlakový [[Raketový motor na kvapalné pohonné látky#Uzavretý cyklus|uzavretý cyklus]], ktorý poskytuje vyšší [[ťah]] a [[špecifický impulz]]. Zmes, ktorá sa spaľuje v spaľovacej komore hnacej turbíny turbočerpadiel je veľmi bohatá na kyslík, čo zvyšuje výkon v pomere k hmotnosti hnacej jednotky a dáva dostatočný [[tlak]] pre vstrekovanie paliva do hlavných spaľovacích komôr. Palivový systém využíva jednohriadeľové usporiadanie s jednou spaľovacou turbínou. Palivové turbočerpadlo je dvojstupňové a turbočerpadlo kvapalného kyslíka je jednostupňové. Systém nakláňania motora je riešený pomocou štyroch hydraulických ovládacích prvkov. Hydraulický systém využíva ako tlakovú kvapalinu palivo RP-1 hnané do systému priamo z palivového turbočerpadla. Motor disponuje systémom snímania svojho stavu a dokáže určiť predpokladanú životnosť. Predletová príprava je plne automatizovaná a zážihový systém je zabezpečený proti nežiadúcim únikom nespáleného paliva. Ťah môže byť regulovaný v rozsahu 50-100 %. Tryska a spaľovacia komora sú chladené [[Raketový motor na kvapalné pohonné látky#regeneratívne chladenie|regeneratívne]].

 

* [[ťah]] ([[vákuum]]): 4,15 MN

* [[špecifický impulz]] (vákuum): 338 s

* pomer ťah/hmotnosť: 78,44

 

{{Portál Kozmonautika}}

*[[Raketový motor na kvapalné pohonné látky]]

*[[Atlas III]]

 

* {{Preklad|cs|RD-180}}