Verzia z 23:50, 7. február 2012 upraviť Ra1n (diskusia \| príspevky) 3 670 editací d + odkaz na portál ← Predchádzajúca úprava		Verzia z 23:52, 7. február 2012 upraviť vrátiť Ra1n (diskusia \| príspevky) 3 670 editací d →‎História: dr Ďalšia úprava →
Riadok 25: Použitie týchto balónov bolo obmedzené na fakt že mohli stúpať iba hore. Ihneď sa však začalo aj s vývojom riaditeľných balónov. Napriek niekoľkým vzducholodiam, ktoré boli skonštruované a dali by sa nazvať riadenými balónmi, prvý skutočný riadený balón pre rutinný let bol vyrobený brazílskym leteckým priekopníkom Albertom Santosom-Dumontom. [[Alberto Santos-Dumont]] efektívne skombinoval pretiahnutý tvar balóna so spaľovacím systémom pre pohon. 19. októbra 1901 sa stal celosvetovo uznávaný, keď so svojou vzducholoďou s názvom „Number 6“ letel naprieč [[Paríž]]om a tým získal cenu Deutsch de la Meurthe. Santos-Dumontov úspech so vzducholoďou preukázal že riadený a stabilizovaný let je možný. V 17.decembra 1903, [[bratia Wrightovci]] po prvý krát dokázateľne uskutočnili let na motorom poháňanom lietadle, ťažšom ako vzduch, avšak toto lietadlo nebolo konštruované pre lety na dlhšie vzdialenosti, pretože sa vyskytovali problémy s riadením. Rýchle osvojenie vztlakových krídiel dokázalo, že lietadlo sa stalo ľahšie ovládateľné a iba o desaťročie neskôr počas prvej svetovej vojny sa stali lietadlá ťažšie ako vzduch využiteľné pre výzvedy a prieskum, streliace delostrelectvo, či dokonca na útoky proti pozemným pozíciám nepriateľa. [[Súbor:Wrightflyer.jpg\|thumb\|left\|Prvé motorom poháňané lietadlo, 17 December, 1903]] Ľudia začali letectvo využívať na prepravu osôb a nákladu ako sa začali konštrukcie lietadlových lodí zväčšovať a rástla aj ich vierohodnosť. Obrovské vzducholode sa ako prvé stali prostriedkami na prepravu osôb a nákladu na dlhšie vzdialenosti. Najznámejšia vzducholoď tohoto typu bola vyrobená spoločnosťou [[German Zeppelin]]. Najúspešnejší Zeppelin bol [[Graf Zeppelin]]. Preletel vyše milión kilometrov, obsahujúc i let okolo sveta v auguste roku 1929. Dominancia Zeppelinských vzducholodí v tomto období začala postupne klesať v dôsledku zaostalej konštrukcie a možnosťou preletu iba niekoľko stoviek kilometrov. Zlatá éra vzducholodí skončila 6. júna, 1937, keď vzducholoď [[Hindenburg]] začala horieť a pri tomto nešťastí umrelo 36 ľudí. Napriek niektorým snahám oživiť ich používanie, vzducholode sa už prestali používať na prepravu a slúžili iba ako ~~vystavovaní~~vystavovaný artikel. [[Súbor:Hindenburg at lakehurst.jpg\|200px\|thumb\|''Hindenburg'', 1936]]

Letectvo: Rozdiel medzi revíziami