Štvordobý motor: Rozdiel medzi revíziami

Odobraných 12 bajtov ,  pred 10 rokmi
d
r2.5.4) (robot Pridal: ca, ro Odobral: pt, uk; kozmetické zmeny
d (Verzia používateľa 87.197.36.98 (diskusia) bola vrátená, bola obnovená verzia od Rios)
d (r2.5.4) (robot Pridal: ca, ro Odobral: pt, uk; kozmetické zmeny)
[[ObrázokSúbor:4-Stroke-Engine.gif|thumb|right|Animácia pracovného cyklu štvordobého spaľovacieho motora. Čísla zodpovedajú číslam v texte.]]
'''Štvordobý motor''' (iné názvy: '''štvordobý spaľovací motor, štvordobový spaľovací motor, štvordobový motor, štvortaktný motor, štvortaktný spaľovací motor''', ľudovo: '''štvortakt''') je [[motor]] pracujúci so štvordobým pracovným obehom, t.j. na štyri doby ([[takt]]y). Podľa spôsobu zapálenia zmesi sa pracovné cykly mierne odlišujú pre [[zážihový motor|zážihový]] a [[vznetový motor|vznetový]] motor. Rozdiely sú v popise cyklov vyznačené tučne. Obrázok vpravo zobrazuje cyklus zážihového motora.
 
== Pracovný cyklus zážihového štvordobého motora ==
* 1. '''[[nasávanie]]''' - pri pohybe [[piest]]a nadol sa plní valec cez nasávací kanál popri otvorenom ventile (alebo viac ventilov) '''[[zmes]]ou [[vzduch]]u a [[palivo|paliva]] ''' (Pre motory s [[zážihový motor s priamym vstrekom|s priamym vstrekom]] paliva - GDI (Gasoline Direct Injection) sa nasáva čistý vzduch)
* 2. '''[[kompresia]]''' (stláčanie) - valec pri pohybe nahor stláča pracovnú náplň. (Pri GDI sa v tomto zdvihu vstrekne palivo)
:Tesne pred koncom zdvihu '''preskočí iskra a zapáli pracovnú náplň'''
* 3. '''[[spaľovanie]]''' a '''[[expanzia]]''' - stlačená zmes paliva a vzduchu horením expanduje a tlačí piest nadol
* 4. '''[[výfuk]]''' - spaliny sú vytláčané piestom z valca do výfukového potrubia cez výfukový kanál (ventily)
 
Existuje viac druhov štvordobých spaľovacích motorov. Okrem klasického štvordobého motora s tzv. [[Ottov cyklus|Ottovým cyklom]] aj [[motor s Atkinsonovým cyklom|motory s Atkinsovým cyklom]], [[motor s Millerovým cyklom|Millerovým cyklom]], atď.
 
== Pracovný cyklus vznetového štvordobého motora ==
* 1. '''nasávanie''' - pri pohybe piesta nadol sa plní valec cez nasávací ventil '''vzduchom'''
* 2. '''kompresia''' (stláčanie) - valec pri pohybe nahor stláča vzduch
:Tesne pred koncom zdvihu sa '''vstrekne palivo''', ktoré sa v horúcom stlačenom vzduchu vznieti
* 3. '''spaľovanie''' a '''expanzia''' - stlačená zmes paliva a vzduchu horením expanduje a tlačí piest nadol
* 4. '''výfuk''' - spaliny sú vytláčané piestom z valca do výfukového potrubia cez výfukový ventil
 
== Priebeh skutočného cyklu ==
{{Hlavný článok|Časovanie rozvodu}}
 
''Nasávanie'', resp. plnenie (pri preplňovaných motoroch) trvá viac ako jeden zdvih (180°°), pretože sací kanál sa otvára skôr ako piest dosiahne hornú úvrať a zatvára neskôr, ako dosiahne dolnú úvrať. Uhol otvorenia sacieho (plniaceho) kanálu môže prevýšiť 200°°a dosiahnuť až 300°° otočenia kľukového hriadeľa.
 
''Kompresia'' trvá od okamihu uzatvorenia sacích kanálov po okamih zážihu, alebo vstreku. Jej trvanie je kratšie ako zdvih a dosahuje len 120 až 150°°. V skutočnosti môže vplyvom dynamických javov prúdiacej náplne vo väčšine režimov nastať prekrytie týchto častí pracovného cyklu, pretože v okamihu, keď piest smeruje k hornej úvrati a sací ventil je ešte otvorený, je pred ventilom vyšší tlak ako vo valci, a zároveň s dopĺňaním objemu valca prebieha aj stláčanie jeho náplne. Za nevhodných podmienok keď je tlak pred ventilom nižší samozrejme môže dôjsť k opačnému javu, že náplň ktorá už bola vo valci sa vytlačí späť do nasávacieho potrubia.
 
''Spaľovanie'' sa neprejaví hneď po zapálení zmesi, alebo vstreknutí paliva, pretože chemické reakcie potrebujú istý čas na svoj rozvoj. Pri vznetových motoroch je tento čas tzv. [[prieťah vznietenia]] výrazne dlhší - 15°° až 25°°. Spaľovanie trvá určitý čas a v závislosti od režimu motora môže dohorievanie prebiehať aj hlboko počas expanzného zdvihu.
 
''Expanzia'' a spaľovanie sú navzájom prepojené. Pre oddelenie častí cyklu na účely výpočtu a modelovania sa za začiatok expanzie považuje okamih, keď sa vo valci dosiahne maximálny tlak. ''Expanzia'' končí otvorením výfukového kanálu, ktorý sa otvára ešte pred dosiahnutím dolnej úvrate.
 
''Výfuk'' môže začínať v extrémnych prípadoch až 60°° pred dolnou úvraťou a končiť až 80°° po hornej úvrati takže trvá viac ako jedne zdvih. Môže trvať 190°° až 320°°. Ešte kým je výfukový ventil otvorený, otvára sa súčasne sací ventil a vytvára sa interval prekrytia ventilov, ktorý môže trvať až 120°°.
== Využitie ==
[[Benzínový motor|Benzínový]] (podľa typu použitého paliva) štvordobý spaľovací motor je najpoužívanejším pohonným [[agregát]]om v súčasných osobných [[automobil]]och.
 
[[Naftový motor|Naftový]] štvordobý spaľovací motor je najpoužívanejším pohonným [[agregát]]om v súčasných nákladných automobiloch. V poslednom období menšie [[prepĺňaný motor|prepĺňané]] naftové motory úspešne zvyšujú svoj podiel aj v segmente osobných automobilov.
 
== Pozri aj ==
* [[dvojdobý motor]]
 
[[ar:محرك رباعي الأشواط]]
[[bg:Четиритактов двигател]]
[[ca:Motor de quatre temps]]
[[cs:Čtyřdobý spalovací motor]]
[[da:Firetaktsmotor]]
[[no:Firetaktsmotor]]
[[pl:Silnik czterosuwowy]]
[[ptro:CicloMotor deîn Ottopatru timpi]]
[[ru:Четырёхтактный двигатель]]
[[simple:Four-stroke engine]]
[[th:เครื่องยนต์ 4 จังหวะ]]
[[tr:Dört zamanlı motor]]
[[uk:Цикл Отто]]
[[ur:اربع ضربہ دورہ]]
[[vi:Động cơ 4 thì]]
139 628

úprav