Ferrari F50: Rozdiel medzi revíziami

| produkcia = 1995–19971995 – 1997 (349ks349 ks)

| krajina_povodu = {{flagicon|Taliansko|w}} [[Taliansko]]

| motor = 4.,7L (4698cm³{{cm3|4698}})[[V12 (motor)|V12]]

| razvor = 2580mm{{mm|2580|m}}

| vyska = 1120mm{{mm|1120|m}}

| sirka = 1986mm{{mm|1986|m}}

| dlzka = 4480mm{{mm|4480|m}}

| hmotnost = 1230kg{{kg|1230}}

'''Ferrari F50''' je [[automobil]], ktorý bol predstavený talianskou automobilkou [[Ferrari]] v roku 1995 na autosalóne v [[Ženeva|Ženeve]]. Bol vytvorený na 50. výročie založenia [[Ferrari]] <!-- (oslava bola predčasná 1,5 roka) -->. Je nástupcom modelu [[Ferrari F40|F40]], neskôr v roku [[2002]] bolo nahradené modelom [[Ferrari Enzo]]. V súčastnostisúčasnosti je veľmi vzácne, pretože bolo vyrobených iba 349 kusov. Model F50 bol dostupný vo dvoch verziách, ako klasické [[kupé]] alebo ako [[targa]] -  – teda [[kupé]] s odnímateľným strešným panelom, častejšie označované ako [[roadster]] či [[kabriolet]]. Model mal pripomínať vodičovi čo najviac jazdu v [[monopost]]e [[Formula 1|Formuly 1]], možno aj preto nemal žiadne elektronické systémy, [[posilňovač riadenia]], [[ABS]] alebo len pohodlné sedadlá či [[klimatizácia|klimatizáciu]].

Nazýva sa Tipo 040 model SFE 4.7 VJGAEA, je pozdĺžne montovaný pred zadnú nápravu (rozmery valca: {{cm|8.5 cm|m}} a {{cm|13.8 cm - |m}} – polomer a výška), pracuje pri kompresnom pomere 11,3:1 a využíva elektronickú jednotku Bosch Motronic 2.7.

Je to atmosferický 65-stupňový, vodou chladený [[V12 (motor)|vidlicový dvanasťválec]] s obsahom {{cm3|4698 cm³}}. Má rozvody [[DOHC]] s piatimi ventilmi na valec (teda spolu 60 ventilov). Preslávil sa najmä vďaka svojmu "diabolskému" zvuku a neuveriteľnej spotrebe paliva, ktorá sa pri mestskom cykle jazdenia šplhala k dramatickým 80 L/100 {{km|100|m}}. Aj napriek tomu, že motor bol hlučný a neekonomický, zaručil modelu F50 okamžitý vstup do skupiny [[Superšportový automobil|superšportov]]. Motor disponoval výkonom 520 koní, mal teda 111 koní na liter, čo je vysoké číslo aj na dnešnú dobu, hlavne medzi atmosferickými -  – nepreplňovanými motormi, teda motormi bez [[turbodúchadlo|turbodúchadla]] či [[kompresor]]a. Pretože motor nebol preplňovaný, dosahoval pomerne malý [[točivý moment]]. To mu znemožnilo mať "tvrdé" rýchlosti na [[prevodovka|prevodovke]] (malý prevodový pomer), čo malo za následok nižšiu maximálnu rýchlosť ako predchodca [[Ferrari F40|F40]] napriek vyššiemu výkonu a lepšiemu aerodynamickému tvaru.

| Zrýchlenie 0-100km – {{km|100|m}}/h: || 3,7 s

| Zrýchlenie 0-160km – {{km|160|m}}/h: || 7,7 s

| Zrýchlenie 0-200km – {{km|200|m}}/h: || 11,1 s

| Brzdná dráha 100-0km – {{km|0|m}}/h: || {{m|37 |m}}

| 1/4 míle (400m{{m|400|m}}): || 12,1 s @199 {{km|199|m}}/h

| 1000m{{m|1000|m}}: || 21,1 s @ 257 {{km|257|m}}/h

| Maximálna rýchlosť: || 325 {{km|325|m}}/h

| Výkon: || 520 PS (382  kW; 513  hp)@80008 000 ot./min. (111 PS/L; 428 PS/t)

| Krútiaci moment: || 470 N.m @65006 500 ot./min. (100 Nm/L; 382 Nm/t)

| Max. otáčky: || 85008 500 ot./min.

| Kombinovaná spotreba: || 17.,9 L/100km{{km|100|m}}

'''Ferrari F50 GT''' (tiež známe ako Ferrari F50 GT1) bol derivát Ferrari F50, určený pre použitie v závodoch BPR Global GT Series. AvšakAle [[Ferrari]] sa rozhodlo projekt zrušiť (z dôvodu plného nasadenia automobilky do šampionátu [[Formula 1|Formuly 1]]) a predané tak boli len tri autá -  – prototyp a dva zostavené špeciálne pre významných zákazníkov. F50 GT malo navyše veľké zadné krídlo, nový bodykit a výkon motora 750 koní.

| Výkon: || 750 koní (559  kW)@ 10 500 ot./min. (681 koní/t)

| Zrýchlenie 0-100 {{km|100|m}}/h: || 2.9 s

| Zrýchlenie 0-160 {{km|160|m}}/h: || 6.7 s

| 1/4 míle ({{m|400 |m}}): || 10.2 s@ 208 {{km|208|m}}/h

| Max. rýchlosť: || 378 {{km|378|m}}/h