Verzia z 16:17, 29. jún 2013 upraviť Vegbot (diskusia \| príspevky) Boti 76 502 editací d typo, replaced: - → – ← Predchádzajúca úprava		Verzia z 15:13, 10. júl 2013 upraviť vrátiť Saskardin (diskusia \| príspevky) S právom rollback 35 047 editací d formulácia Ďalšia úprava →
Riadok 3: '''Posilňovač riadenia''' je [[Hydraulický pohon\|hydraulické]] alebo [[Elektrika\|elektrické]] zariadenie, ktoré znižuje silu, potrebnú na otočenie volantu. Vo vozidlách, ktoré majú zaťaženú prednú nápravu, je potrebné vyvinúť veľkú silu na otočenie volantom, najmä ak vozidlo stojí alebo sa pohybuje malou rýchlosťou. Pri nákladných automobiloch sa to najprv riešilo zväčšením priemeru volantu, čím sa zväčšila [[páka]] a tím sa znížila potrebná sila. V súčasnosti sa vo vozidlách používajú hydraulické posilňovače riadenia (servoriadenie) alebo elektrické posilňovače (systémy EPAS alebo NSK EPS), kde [[elektromotor]] pomáha pri otáčaní volantu. Základnou požiadavkou na posilňovače riadenia je to, aby bolo umožnené riadenie aj v prípade poruchy posilňovača (musí byť zachovaná mechanická väzba). Ďalšou požiadavkou je zmenšovanie účinnosti posilňovača riadenia ~~vzrastajúcou~~stúpajúcou rýchlosťou vozidla. V niektorých moderných hydraulických posilňovačoch riadenia je použitý elektrický kontrolný ventil, ktorý redukuje tlak pri zrýchľovaní vozidla. Ako médium v hydraulických posilňovačoch riadenia sa používa [[hydraulický olej]]. Nevýhodou hydraulických posilňovačov riadenia je spotrebovanie výkonu motora pre pohon čerpadla aj v čase, keď posilňovač nevykonáva činnosť. Elektrické posilňovače týmto problémom netrpia a navyše sú ľahšie a spoľahlivejšie, pričom umožňujú voľbu viacerých režimov (napr. ''City'' – pre parkovanie).

Posilňovač riadenia: Rozdiel medzi revíziami