Verzia z 07:52, 10. marec 2013 upraviť Addbot (diskusia \| príspevky) 108 055 editací d Bot: Odstránenie 92 odkazov interwiki, ktoré sú teraz dostupné na Wikiúdajoch (d:q34486) ← Predchádzajúca úprava		Verzia z 21:10, 4. september 2013 upraviť vrátiť Vasiľ (diskusia \| príspevky) Výnimky z blokovaní IP, S právom rollback 190 968 editací d odkaz fix. Ďalšia úprava →
Riadok 1: [[Súbor:MH-53J Pave Low III.jpg\|thumb\|Vrtuľník MH-53J Pave Low III]] '''Vrtuľník''' alebo aj '''helikoptéra''' je [[motor]]ové [[rotor]]ové [[lietadlo]] s otáčavými [[nosná plocha\|nosnými plochami]], schopné zvisle vzlietnuť a pristáť, vznášať sa na mieste a lietať dozadu i nabok. Veľkou výhodou vrtuľníkov je schopnosť štartovať a pristávať kolmo, čiže nepotrebujú vzletové a pristávacie dráhy. Preto sa používajú napríklad pri záchrane ľudí v horách, pristávajú na vrtných plošinách ropných polí, na mori alebo i na strechách mrakodrapov. Vrtuľníky majú zvyčajne jeden alebo dva rotory (nosné vrtule). == Vrtuľník v klasifikácii lietadiel == Vrtuľník patrí medzi rotorové [[lietadlo\|lietadlá]] s pohonom. Klasifikácia lietadiel definuje vrtuľník ako lietadlo ťažšie ako vzduch. Vrtuľník (spolu s [[vírnik (lietadlo)\|vírnikom]]om) patria medzi rotorové lietadlá. Vrtuľníky sa ďalej členia na pozemné vrtuľníky, vodné vrtuľníky a obojživelné vrtuľníky. == História == Riadok 14: Dňa [[13. november\|13. novembra]] [[1907]] sa posadil za riadenie a vzniesol sa na 20 sekúnd do výšky 30 centimetrov. Pri ďalších pokusoch sa mu podarilo dosiahnuť závratnú výšku 2 metre. Prvé rotorové lietadlo schopné riadeného letu skonštruoval v [[20. roky 20. storočia\|20. rokoch]] Španiel [[Juan de la Cierva]]. Tento [[vírnik (lietadlo)\|vírnik]], ktorý nazval ''autogiro'', mal nad trupom rotor, ktorý nemal vlastný pohon a roztláčal sa náporom vzduchu pri pohybe dopredu, ktorý zabezpečoval motor s vrtuľou v prednej časti stroja<ref>Kolektív autorov: ''Lietadlá Obrázkový slovník.'' Slovart, Bratislava, 1995, s. 46-49</ref>. Vývoj vrtuľníkov sa počas medzivojnového obdobia uberal viacerými smermi. Nemeckí konštruktéri [[Henrich Focke]] a [[Gerd Achgelis]] sa zaoberali vývojom dvojrotorových vrtuľníkov, čo vyústilo v roku 1936 k vytvoreniu prvého plne kontrolovateľného vrtuľníka [[Focke-Wulf Fw 61]] s dvoma hlavnými (nosnými) rotormi vedľa seba. Rotory mali opačný zmysel otáčania, čím sa vyrovnával ich reakčný moment.

Helikoptéra: Rozdiel medzi revíziami