Škoda 9Tr: Rozdiel medzi revíziami

'''Škoda 9Tr''' je krátke [[trolejbus]]ové vozidlo, zvyvinuté 70na konci 50. rokov a vyrábené vo velkých seriích od 60. do 80. rokov 20. storočia. Vo svojej dobe to bol prevratný typ, rozšíril sa do mnohých krajín sveta a býva prirovnávaný k električkám typu [[Tatra T3]].

Prvý prototyp z typovej rady týchto trolejbusov sa vyrobil v roku [[1958]] a po štyroch rokoch jeho skúšobnej prevádzky začala sériová výroba v roku [[1962]], ktorá trvala až do roku [[1982]], kedy ho nahradili modernejšie vozidlá, hlavne- [[Škoda 14Tr]]. Dlhá zotrvačnosť sériovej výroby bola vyvolaná hlavne obľubou tohto vozidla u najväčšieho odberateľa, Sovietskeho zväzu, väčšina veľkých ruských miest zväzu postavených prevažne v druhej polovici 20. storočia má trolejbusovú dopravu, ako aj obmedzenými možnosťami socialistickej ekonomiky. Vozidlo však vykazovalo vysokú životnosť, nenáročnosť a odolnosť tiež v ťažkých prevádzkových podmienkách, preto se Škoda 9Tr velmi dobre osvedčila.

Trolejbusy typu Škoda 9Tr zaujímajú veľmi významné miesto v histórii vozidiel nekoľajovej elektrickej trakcie nielen v bývalom [[Česko-Slovensko|Česko-Slovensku]], ale aj v mnohých významných mestách ďalších krajín, okrem [[ZSSR]] aj v [[Poľsko|Poľsku]], [[Bulharsko|Bulharsku]], [[NDR]], [[India|Indii]], [[Afganistan]]e a [[Nórsko|Nórsku]]. Celkovo bolo vyrobených v rokoch 1961 až 1981 okrem prototypov takmer 7 a pol tisíca týchto trolejbusov, z toho len necelých tisíc jazdilo v Česko-Slovensku. Vozidlá sa vyrábali v dvojdverovej aj trojdverovej verzii. V 70. rokov prichádza výrobca s inováciemi v podobe hydraulického posilovača riadenie a tyristorovou výzbrojou. V súvislosti s dodávkami vozidiel rady 14Tr končí prevádzka trolejbusov 9Tr v mestách Česka a Slovenska v 90. rokov, nie tak v iných zemích, kde trvá dodnes (Ukrajina, Bulharsko).

Dve vozidlá vlastní [[Dopravný podnik Bratislava]], kde sú evidované ako historické vozidlá.