Piestový spaľovací motor: Rozdiel medzi revíziami

Klasický piestový spaľovací motor mení [[spaľovanie|spaľovaním]] zmesi [[chemická energia|chemickú energiu]] na [[mechanická energia|mechanickú energiu]] pohybujúceho sa [[piest]]u, na [[tepelná energia|tepelnú]] a [[kinetická energia|kinetickú]] energiu výfukových plynov. Časť vytvorenej mechanickej energie sa spotrebuje na krytie strát.

Po zapálení zmesi v spaľovacom priestore, ktorý musí byť dokonale utesnený, vzniká veľký [[tlak]]. Tento pôsobí na piest motora, a posúva ho. Posuvný pohyb piestu sa prenáša cez ojnicu na [[kľukový hriadeľ]] a tým sa mení na rotačný. Piest sa vo valci pohybuje, pričom medzná poloha jeho pohybu najviac vzdialená od osi kľukového hriadeľa sa nazýva [[úvrať#horná úvrať|horná úvrať]] - HÚ a medzná poloha najbližšie k osi kľukového hriadeľa [[úvrať#dolná úvrať|dolná úvrať]] - (DÚ).

Počas spaľovania dosahuje teplota v spaľovacom priestore vo valci hodnotu až 2 500 stupňov Celzia. Pri každom pracovnom cykle sa uvoľňuje [[teplo]]. Už pri voľnobežných otáčkach (1000 ot./min) piest prekoná približne 16 -krát za sekundu svoj pracovný zdvih (DÚ – HÚ - DÚ). Všetky súčiastky v spaľovacom priestore teda musia byť veľmi odolné. Ak by motor nebol chladený, jeho teplota by stále rástla, až by došlo k jeho zničeniu. Ideálna prevádzková teplota motora sa pohybuje od 85 – 120 stupňov Celzia podľa typu motora.