|
==História==
Cesta bola v rokoch 1946 až 1950 klasifikovaná ako cesta II. triedy [[Cesta II. triedy 523 (Slovensko)|II/. triedy 523]]<ref>{{Citácia knihy | autor = Autoklub republiky Československej | korporácia = Slovenský autoklub | titul = Automapa Slovenska | miesto = Bratislava | rok = 1948 | jazyk = sk}}</ref>. V roku 1950 bola preklasifikovaná na cestu I. triedy, pričom jej bolo pridelené číslo zrušenej cesty I. triedy I/59 ([[Ostrava]] - [[Frýdek-Místek]]), zaradenej v roku 1950 do cesty II. triedy [[Cesta II. triedy 484 (Slovensko)|II/484]].
Medzi rokmi [[1958]] až 1962 bola cesta medzi Banskou Bystricou a RužomberokomRužomberkom rozšírená a vyasfaltovaná, pričom sa zmenilo aj jej trasovanie medzi obcami [[Motyčky]] a [[Liptovská Osada]]. Pôvodne cesta neviedla cez [[Donovaly]], ale cez sedlo [[Veľký Šturec]] ({{Mnm|1010}}) a obec [[Liptovské Revúce]]. Cesta však bola príliš úzka a mala nebezpečné zákruty, preto sa rozhodlo o výstavbe novej, menej nebezpečnej trasy cez Donovaly. Po jej vystavaní bol úsek cez Liptovské Revúce pretriedený na cestu III. triedy [[Cesta III. triedy 0590072223|III/0590072223]].
==Priebeh==
! Označenie cesty !! Priebeh !! Dĺžka [km]
|-
| III/0590032410 || križovatka s I/59 – Špania Dolina || 4,131
|-
| III/0590042411 || križovatka s I/59 – Uľanka || 0,203
|-
| III/0590502412 || križovatka s I/59 – Turecká || 2,855
|-
| III/0590072223 || križovatka s I/59 – sedlo Veľký Šturec – Liptovské Revúce – križovatka s I/59 || 18,882
|-
| III/0590052222 || križovatka s I/59 – Korytnica-kúpele || 1,386
|-
| III/0590072224 || križovatka s I/59 – sedloLiptovská Veľký ŠturecLúžna – LiptovskéPartizánska RevúceĽupča – križovatka s I/5918 || 1828,882841
|-
| III/0590082226 || križovatka s I/59 – Liptovská Lúžna – Partizánska ĽupčaŠtiavnica – križovatka s IIII/182227 || 28,8414.918
|-
| III/0590122228 || križovatka s I/59 – Liptovská Štiavnica – križovatka s III/059014Ružomberok || 4.9180,612
|-
| III/0590152229 || križovatka s I/59 – RužomberokMartinček || 02,612980
|-
| III/0590162225 || križovatka s I/59 – MartinčekValaská Dubová || 20,980800
|-
| III/0590112255 || križovatka s I/59 – Valaská DubováJasenová || 01,800053
|-
| III/0590272247 || križovatka s I/59 – JasenováVyšný Kubín – križovatka s III/2250 – Malatiná || 110,053650
|-
| III/0590172248 || križovatka s I/59 – Vyšný Kubín – križovatka s III/059021 – MalatináSrňacie || 104,650918
|-
| III/0590182246 || križovatka s I/59 – Srňaciekrižovatka s III/2249 – Dolný Kubín || 4,918624
|-
| III/0590062250 || križovatka s I/59 – križovatka s III/0590062247 – križovatka s III/059020 – Dolný KubínOsádka || 415,624055
|-
| III/0590212251 || križovatka s I/59 – križovatka s III/0590172252 – OsádkaPribiš || 157,055566
|-
| III/0590222252 || križovatka s I/59 – križovatka s III/059023 –Oravský PribišPodzámok || 70,566055
|-
| III/0590232253 || križovatka s I/59 – Oravský PodzámokChlebnice || 05,055091
|-
| III/0590242300 || križovatka s I/59 – ChlebnicePodbiel || 50,091525
|-
| III/0590262302 || križovatka s I/59 – PodbielZemianska Dedina || 02,525010
|-
| III/0590382303 || križovatka s I/59 – Zemianska DedinaMedvedzie || 20,010600
|-
| III/0590392304 || križovatka s I/59 – MedvedzieTvrdošín || 0,600050
|-
| III/0590402305 || križovatka s I/59 – TvrdošínZábiedovo || 04,050527
|-
| III/0590412306 || križovatka s I/59 – Zábiedovokrižovatka s R3 – Brezovica || 4,527175
|-
| III/0590422306 || križovatka s I/59 – križovatkaÚstie snad R3Priehradou – Brezovicakrižovatka s II/520 || 48,175781
|-
| III/059044 || križovatka s I/59 – Ústie nad Priehradou – križovatka s II/520 || 8,781
|}
21. novembra 2011 sa začalo s prestavbou cesty I/59 cez sedlo [[Brestová (sedlo)|Brestová]] v Chočských vrchoch v celkovej dĺžke 3 981 m. Predmetom rekonštrukcie bolo rozšírenie cesty zo šírkového usporiadania 9,5 m na kategóriu C 11,5/70, v dĺžke 3 825 m aj s prídavným pruhom v stúpaní. Novozrekonštruovaná cesta zostala prakticky v pôvodnej polohe s výnimkou krátkeho úseku, v ktorom pôvodná cesta prekonávala údolie Starého potoka točkou s polomerom 100 m. V tomto mieste bola vybudovaná preložka, ktorej dominantným objektom sa stal 240 m dlhý päťpoľový most trojtrámového prierezu, ktorý cestu prevádza v najvyššom mieste 24 m nad terénom. Došlo tiež k demolácii pôvodného mosta pri Jasenovej, ktorý bol v dezolátnom stave, a k jeho nahradeniu novým. Treťou mostnou stavbou bolo rozšírenie pôvodného mosta cez lesnú cestu.
Súčasťou rekonštrukcie cesty bola aj komplexná výmena podkladových vrstiev vozovky, preložky a úpravy lesných ciest a riešenie 4 prístupov na pozemky. Vyriešila sa tiež križovatka s cestou III/059272255, ktorá nevyhovovala STN. Stavbu, ktorá bola daná do užívania 24. januára 2015 (teda mesiac vopred), zrealizoval Doprastav za 12 046 941 €.<ref>http://www.ssc.sk/sk/Vystavba-a-rekonstrukcia/Stavby-ERDF/I-59-Dolny-Kubin-hranica-okresu-pruh-pre-pomale-vozidla.ssc</ref> Ešte počas výstavby sa však ukázala nedôslednosť projektu, ktorá spočívala v nezachovaní niekoľkých odvodňovacích rigolov, čo v budúcnosti môže spôsobiť problémy obci Jasenová.<ref>http://nasaorava.sme.sk/c/7386116/voda-z-cesty-tecie-na-sukromne-pozemky.html</ref>
=== Horský priechod Donovaly ===
| 