Wikipédia

Citroën Type C: Rozdiel medzi revíziami

Interaktívne prechádzať históriu
← Predchádzajúca úprava
Smazaný obsah Přidaný obsah
VizuálneWikitext
Feťour (diskusia | príspevky)
211 editací
d oprava
Strojový preklad
 
Riadok 1:
{{Infobox Automobil
| nazov = Citroën Type C
| obrazok = BCitroen - 5HP T2 21-1grtrefle.jpg
| vyrobca = [[Citroën]]
| materska_spolocnost =
Riadok 8:
| krajina_povodu = {{minivlajka|Francúzsko|w}}
| predchodca = [[Citroën Type A]]
| nasledovnik = [[Citroën 2CV]]
| trieda = [[malý automobil]]
| typ_karoserie =
Riadok 26:
}}
 
'''Citroën typuType C ''' bol ľahkýje [[automobil]] vyrobenývyrábaný francúzskou[[francúzsko]]u automobilovou spoločnosťouautomobilkou [[Citroën]] v rokoch [[1922]] až [[1926]]. sPočas takmer5 83rokov 000produkcie vozidlami.bolo Známyvyrobených ako80 Citroën759 5HPkusov. alebo 5CV,Model bol toľudovo druhýprezývaný modelpetite automobilucitron navrhnutý= amalý uvedenýcitrón, napre trhsvoju Andrépôvodnú Citroënomžltú vfarbu. rokochNeskôr 1922troj-sedadlový ažmodel 1926.získal Bolprezývku totréfle tiež= prvý sériovo vyrábaný automobiltrojlístok.
 
== História ==
Prvá farba, v ktorej bola vyrobená, bola žltá (bledá „grapefruitová“ žltá), ktorá získala prvú prezývku „petite citron“ (citrónová citrón). Bolo tiež prezývané „Cul de poule“ (kuracia ritka), chvost alebo „lodná paluba“, ktorá sa vzťahuje na skosenú zadnú časť tela malého automobilu a tiež „Trefle“ (ďatelina), ktorá sa vzťahuje na tvar trojmiestnej verzie.
Model A bol nahradený dvoma modelmi, väčšími modelmi typu B a menším typu C. Model C bol pôvodne vyrábaný ako 2 sedadlové torpédo v žltej farbe. V roku 1923 pribudla verzia 2 sedadlový kabriolet. V roku 1924 bol model C nahradený novším modelom C2, ktorý sa vyrábal ako 2 alebo 3 sedadlové torpédo a 2 sedadlový kabriolet. V roku 1925 ho nahradila verzia C3, ktorá zostala vo výrobe až do roku 1926. V roku 1924 sa zmenila konštrukcia rámu a zväčšil sa rázvor kolies na 2 350 mm. Od júna 1924 boli všetky modely vybavené nízkotlakými pneumatikami Michelin, čo výrazne prispelo k zvýšeniu komfortu. Motor bol 4 valec s bočným rozvodom ventilov, chladený vodou neskôr doplnený aj ventilátorom.
 
== HistórieKonštrukcia ==
Karoséria modelu bola na kovovom ráme pevne spojeným s motorom. Karosériu tvorili drevené časti obité plechom. Automobil mal umiestnený pedál plynu medzi brzdou a spojkou. Bol vybavený elektrickým štartérom, okrem prvých modelov bez batérie. Odpruženie bolo zabezpečené listovými pružinami. Brzdy boli umiestnené na výstupe prevodovky pre zadné kolesá, predné brzdy neboli k dispozícií.
Zdroje<ref name="ch">{{cite web|title=Citroën 5HP par Bernard Laurent|url=http://www.citroen-5hp-10hp.com/pages/citroundefinedn-5hp-1922-1926.html|website=citroen-5hp.com|language=fr}}</ref>
 
== Motorizácie ==
Zatiaľ čo francúzska vláda prostredníctvom daňových výhod povzbudila výrobcov automobilov, aby investovali do bicyklov, André Citroën uprednostnil prechod na malé autá. Napriek podobnosti s typom A, ktorý navrhol Jules Salomon, bol 5HP v skutočnosti prácou inžiniera Edmonda Moyeta, ktorý pred niekoľkými mesiacmi vyrobil veľmi podobné vozidlo pre Amilcar, „CC“.
* Zážihové (Benzin)
{| class="wikitable" width=60%
|- style="background:#e3e3e3"
!'''Verzia'''
!'''Typ motora'''
!'''Zdvihový objem'''
!'''Vrtanie x Zdvih'''
!'''Max. výkon'''
!'''Max. rýchlosť'''
|----
!align="center"|Type C<br />C2 /C3
|align="center"|0.9<br />4 valec
|align="center"|856 cc
|align="center"|55 x 90 mm
|align="center"|11k pri 2 100 ot./min
|align="center"|60 km/h
|}
 
== Type A Van ==
Géniom André Citroëna bolo povýšiť toto auto na ženské publikum, ktoré bolo v tom čase veľmi nezvyčajné. Všetky reklamné dokumenty 5HP predstavovali auto riadené mladou ženou.
Na ráme modelu Typu C3, vznikla aj malá dodávková verzia s odnímatelnými sedadlami, určená na prepravu menších nákladov. Ložná plocha mala rozmery 1500x1070x1070 mm. Užitočná hmotnosť bola 125 kg.
 
Po pomalom štarte v roku 1922 bol úspech taký, že od roku 1924 predstavoval takmer polovicu predaja Citroenu a stal sa prvým európskym populárnym automobilom. V rokoch 1919 až 1925 bola vybudovaná sieť 5 000 agentov. Výhradné dcérske spoločnosti a predajcovia sa nachádzali po celom svete: Veľká Británia, Taliansko, Japonsko, Španielsko, Belgicko, Severná Afrika, Austrália, Južná Amerika atď. V Španielsku, Taliansku boli vybudované továrne. , Poľsko, Alžírsko, Belgicko a Anglicko od roku 1925 s cieľom vyhnúť sa colným daniam z dovážaných výrobkov (napríklad: dane Mac Kenna v Anglicku).
 
"Torpedo" (touréer), uvedené na trh v máji 1922, bolo dvojmiestnou verziou, ktorá sa v roku 1923 stala dostupnejšou v luxusnejšej verzii kabriolet (konvertibilná). V roku 1924 bola predstavená trojmiestna verzia „Torpéda“ spočiatku so „sklopným sedadlom“, potom s dvoma sedadlami spredu a jedným zozadu, ktoré dostali prezývku „Cloverleaf“.
 
[[File:Bubsy.jpg - Citroen Type C 5 HP Torpedo.jpg|thumb|Dochádza k „Bubsy“ Sidney. - december 1925.]]
5HP bol v porovnaní s konkurenciou modelom spoľahlivosti a skromnosti; bolo to mimoriadne robustné, čo dokazuje cesta 17 000 km za 5 mesiacov okolo Austrálie v roku 1925 Bubsy, „použité“ torpédo s dvoma študentmi na palube: v extrémnych podmienkach ... bez akýchkoľvek problémov s motorom.<ref>{{cite web|title=First Car Around Australia|url=http://www.classicrally.com.au/First%20Car%20Around%20Australia%20Feature.htm|website=www.classicrally.com.au|access-date=2018-12-04}}</ref>
 
Bohužiaľ, hoci bol 5HP úspešný, nebol dostatočne ziskový a aby sa pripravil na zavedenie „všetkej ocele“ B14, André Citroën osobne prijal rozhodnutie proti všeobecnému stanovisku ukončiť svoju výrobu v máji 1926. Dnes je 5HP typickým veteránom 20. rokov. Jeho úspech je spôsobený skutočnosťou, že už bol vo svojej dobe obrovským obchodným úspechom a tiež je možné ho veľmi ľahko prestavať z dobových častí a repasácií. Z celkového počtu 83000 5HP bolo veľa premenených na úžitkové vozidlá, traktory atď. Odhaduje sa, že prežilo okolo 3000 (4%).
 
== Technické ==
Zdroj<ref name="ch"/>
<ref>{{cite web|title=Chassis of Citroën 7.5hp|url=http://www.citroen-5hp.ch/en/mod/chassistypes.htm#Chassis%20Type%20C2|website=www.citroen-5hp.ch|access-date=2018-12-04}}</ref>
[[File:5HP C2 T2 Cedric Tableau de bord.jpg|thumb|Ovládanie na Torpedo ... T2 1922]]
[[File:5HP TL Tableau Bord.jpg|thumb|... a na Cabriolet C3 1924]]
Malý Citroën bol pred konkurenciou: bol vybavený diferenciálom a elektrickým štartérom, čo umožňovalo inzerovanie vozidla ako zvlášť vhodné pre vodičky dámy citlivé na ľahkú jazdu. Hmotnosť 543 kg je v podstate hmotnosť motora, prevodovky a zadnej nápravy. Maximálna rýchlosť bola 60 km / h so spotrebou paliva 5 l / 100 km.
 
Teleso malo drevenú konštrukciu, na ktorej boli panely karosérie pribité. Bol to posledný Citroen s dreveným telom. Auto malo iba jedno dvere, na strane spolujazdca sa otváralo vpred.
 
Štvorvalcový motor s objemom 850 cc mal otvor 55 mm a zdvih 90 mm, generujúci výkon 8,2 kW a bol ochladený termosifónom. Od 1. júna 1925 bol chladiaci systém na všetkých modeloch vylepšený ventilátorom. Bol tam karburátor Solex. Zapaľovanie bolo spočiatku batériou, cievkou a rozvádzačom a okolo marca 1923 bolo nahradené magnetickým zapaľovaním.
 
Prevodovka mala tri nesynchronizované pomery plus spätný chod. Rovnako ako v prípade súčasných automobilov bol plynový pedál umiestnený v strede medzi pedálmi spojky a brzdy.
 
Na predných kolesách nebolo zabrzdené, ale brzdenie na prevodovke bolo ovládané nožnou brzdou a na zadných kolesách pákou ručnej brzdy.
[[File:Moteur 5HP 1924.jpg|thumb| Karburátor Solex]]
[[File:Moteur Citroen 5HP.jpg|thumb|RB magneto]]
 
Aby sa predišlo skresleniu bočných prvkov v tvare U, bol rebríkový rám lichobežníkový a zosilnený priečnymi nosníkmi. Pozastavenie pozostávalo zo štyroch prevrátených štvrťeliptických listových pružín. Trecie tlmiče sa namontovali vzadu od roku 1925 na ťažšie „kabriolet“. Na konci roku 1923 bol krátky podvozok typu C.2 predĺžený o 10 cm z 2,25 m na 2,35 m a zosilnený prídavnou priečkou, ktorá vyčnievala zo zadnej paluby a podopretá zadná časť tela. Toto sa stalo dlhým rázvorom podvozku typu C.3. Rozšírenie karosérie sa stalo nevyhnutným na to, aby bolo možné skonštruovať novú verziu „trojsedadla“ „Torpedo“, ako aj „Voiture de Livraison“ (dodávkové vozidlo). Tento podvozok bol vyrobený až do konca výroby bez úpravy. Zadná náprava bola typu "banjo" kruhového alebo podlhovastého (oválneho) tvaru. Zuby pastorka zadnej nápravy boli typu „Citroën chevron“.
 
== Galéria ==
<gallery>
Súbor:Citroen_5CV_Boat-deck_with_three_seats.JPG|Type C Kabriolet (TL)
File:5HP T2 24-1gr 520.jpg|5HP Torpédo T2
Súbor:Trefle-moteur.jpg|Motor 0,9 4 valec
File:5HP T3-1 23 1gr.jpg|5HP Torpedo T3-1
Súbor:Citroen trèfle 1925 5HP.JPG|T2 Dvojmiestne torpédo
File:5HP T3-2 24.jpg|5HP C3 Torpedo T3-2
Súbor:Citroen trefle mufle.JPG|Nové logo automobilky, niklované dvojšípy na modrom podklade
File:5HP TL 24.jpg|5HP Cabriolet (Cabriolet) TL
Súbor:Citroen 5 CV Typ C3 Torpedo 1925.jpg|Citroën C3 1925
File:5HP VL 23 1gr Citroen 5HP Voiture de Livraison 125 Kg.jpg|5HP Voiture de Livraison (dostavno vozilo) VL
Súbor:Citroën Type C Torpedo 1925 - interior.JPG|Interiér modelu C
File:1922Citroen5HOTypCTorpedo.jpg|5HP Torpedo T2
FileSúbor:T3-1 JMS1925 Citroen C3 Torpedo T3Cabrio IMG 1121 -1 aFlickr strapontin- 1924nemor2.jpg||5HPModel TorpedoC3 T3-11925
Súbor:Citroen Type C3 (1925), Paris Motor Show 2018, IMG 0243.jpg|Interiér modelu C3
File:02 T3-2 LS - CITROEN Type C 5HP T3-2 TREFLE 1924.jpg|5HP Torpedo T3-2
File:30 Citroen Type C3.jpg|5HP Cabriolet TL
File:F0285a (1) - Citroen 5 HP Type C Vehicule de Livraison.jpg|5 HP Voiture de Livraison VL
File:5hp10 Jouet Citroen 5HP Torped - exposition de jouets anciens - Musee des Arts Decoratifs , Strasbourg.jpg|hračka 5HP Torpedo T2
</gallery>
 
== Literatúra==
* André Citroën – The man and the motor car. John Reynolds. Sutton Publishing, Gloucestershire, UK. 1996. {{ISBN|0-905778-32-4}}
*Bernard Laurent, [http://www.citroen-5hp-10hp.com/pages/citroundefinedn-5hp-1922-1926.html ''Citroën 5HP''], Éditions Bernard Laurent, février 2006.
*Bozi Mohacek, http://www.svvs.org/citroen1.shtml
*Paul Blank,First Car around Australia http://www.classicrally.com.au/First%20Car%20Around%20Australia%20Feature.htm
*''First Car Round Australia'', Video on YouTube, https://www.youtube.com/watch?v=-PNz2NvvBcw&app=
*Willy Schafroth,website=citroen-5hp.ch, http://www.citroen-5hp.ch/
 
== Iné projekty ==
Zdroj: „https://sk.wikipedia.org/wiki/Citroën_Type_C“