General Dynamics F-16 Fighting Falcon: Rozdiel medzi revíziami

Smazaný obsah Přidaný obsah
Revízia 7224164 používateľa 217.12.63.123 (diskusia) bola vrátená
Značka: vrátenie
→‎F-16 Block 70/72: opravený pravopis, zbytočné cudzie slová atď.
Riadok 141:
 
=== F-16 Block 70/72 ===
Je v súčasnosti najmodernejšínajmodernejšia variantverzia stíhačky F-16. Označenie „Block 70“ tiež značí aj (okrem toho, že ide o najmodernejší variant F-16) použitie motorov General Electric F110. Stroje s motormi Pratt & Whitney F100 sa označujú ako „Block 72“. Označenie F-16V Viper („Vretenica“) sa používa pri modernizáciách existujúcich F-16 starších verzií, pričom označenie F-16 Block 70/72 sa používa prena novovyrobené kusy.
 
NajdôležitejšímNajdôležitejší prvkomprvok modernizácie je osadenie nového radaruradara V5. generácie s radarom s agilným zväzkom SABR (''Scalable Agile Beam Radar'') APG-83 s aktívnym elektronickým snímaním AESA (''Active Electronically Scanned Array'') od firmy Northrop Grumman. APG-83 zdieľa množstvoveľa komponentovsúčastí z radarovradara APG-77 ([[Lockheed Martin F-22 Raptor|F-22 Raptor]]) a APG-81 ([[Lockheed Martin F-35 Lightning II|F-35 Lightning II]]).
 
Medzi ďalšie dôležité zmeny F-16 Block 70/72 patrí upravenýupravená kokpitkabína s dvojicou menších postrannýchbočných farebných displejov a s jedným veľkým centrálnymústredným displejom. F-16 Block 70/72 je tiež vybavená aj novým hlavným palubným počítačom a tiežaj automatickým antikolíznymprotizrážkovým systémom Auto-GCAS (''Automatic Ground Collision Avoidance System''). Auto-GCAS monitoruje zemský povrch (vyhodnocuje dátaúdaje zo senzorovsnímačov), a v prípade kritickej situácie, kde hrozí lietadlu kolíziazrážka, sa automaticky spustí autopilot, a vykoná s lietadlom úhybný manéverobrat, ktorý bezpečne dostane lietadlo a pilota z hroziaceho nebezpečenstva.
 
HlavnýmHlavný cieľomcieľ Auto-GCAS je zamedziťzabrániť situáciám, ktorýmktoré sa v leteckom žargóne hovorínazývajú ako riadený let do terénu (''Controlled flight into terrain''). Ide o situáciu, kedykeď jepilot lietadlo pilotom neúmyselne navedenénavedie do zeme, horyvrchu, či inej prekážky. S novým systémom Auto-GCAS by už nemalo dochádzať k haváriám lietadiel v dôsledku chyby pilota.
 
ĎalšímiĎalšie prvkamiprvky sú nové systémy elektronického boja, výkonnejšia vnútorná dátová sieť a nový datalink (Link 16) s možnosťou prenášať dáta prostredníctvom satelitudružice.<ref>{{Citácia elektronického dokumentu | priezvisko = Grohmann | meno = Jan | autor = | odkaz na autora = | titul = Nová éra legendy: První zálet stíhačky F-16V Viper | url = http://www.armadninoviny.cz/nova-era-legendy-prvni-zalet-stihacky-f-16v-viper.html?hledat=F+16V | vydavateľ = armadninoviny.cz | dátum vydania = | dátum aktualizácie = | dátum prístupu = 2018-08-03 | miesto = | jazyk = }}</ref>
 
== Operačné nasadenie ==