Električková doprava vo Varšave
Električková doprava vo Varšave je systém električkovej siete vo Varšave, ktorá má dĺžku 122 km a jazdí na nej 26 denných liniek s celkovou dĺžkou 470 km.
| Električková doprava vo Varšave | |
 Električka typu PESA 120N | |
| Základné údaje | |
|---|---|
| Štát |  Poľsko |
| Mesto | Varšava |
| Prevádzkovateľ | Tramwaje Warszawskie |
| Zahájenie prevádzky | 11. decembra 1866 |
| Infraštruktúra | |
| Prevádzková dĺžka tratí | 132 km |
| Rozchod koľaje | 1435 mm |
| Napätie | + 600 V DC |
| Vozovne | vozovňa Wola vozovňa Praga vozovňa Mokotów vozovňa Żoliborz |
| Prevádzka | |
| Počet liniek | 27 |
| Dĺžka liniek | 470 km |
| Počet vozňov | 729 |
| Mapa siete | |
 Mapa siete | |
 multimediální obsah na Commons | |
Dejiny
upraviťPrvý úsek ešte ako konská železnica, bol otvorený v roku 1866. V meste existovala aj verejná doprava koňmi ťahanými omnibusmi od roku 1822. Do 16 rokov bol systém vystriedaný modernou elektrickou trakciou. Pretože Varšava bola do roku 1918 súčasťou Ruska, električková sieť bola najprv širokorozchodná s rozchodom koľají 1 525 mm.
Po varšavskom povstaní a oslobodení bol v roku 1946 pôvodný úsek zrušený a nahradený sieťou s normálnym rozchodom 1 435 mm. Nové trate však viedli už po širokých bulvároch, spájali novovybudované sídliská v sovietskom štýle. Po zamietnutí plánu na výstavbu metra na prelome 40. a 50. rokov sa objavila koncepcia podpovrchovej električky. Od tej sa však upustilo a o niekoľko rokov neskôr sa rozhodlo vedenie mesta celú sieť postupne zrušiť a nahradiť autobusmi. To sa začalo diať v 60. a 70. rokoch (ropná kríza a klesajúca výkonnosť Poľska preťahovali výstavbu metra, celoštátny plán na vybudovanie 12 sietí podzemnej dráhy, ktoré by nahradili električkové prevádzky v celej krajine, sa ukázal ako nerealizovateľný). V 90. rokoch sa začali budovať nové trate, otvárané zhruba v 5-ročných intervaloch a skončilo sa s rušením tratí.
| Fotografia | Typ | Roky výroby | 
|
Počet |
|---|---|---|---|---|
|
Konstal 105Na | 1984 | 
|
166 |
.jpg)
|
Konstal 105Ni | 1992 |
|
28 |
|
Konstal 105Nb | 1992 – 1993 |
|
4 |
|
Konstal 105Ng | 1993 |
|
2 |
|
Konstal 105Ne | 1993 – 1994 |
|
18 |
|
Konstal 105Nb/e | 1994 |
|
4 |
|
Konstal 105Nf | 1994 |
|
44 |
|
Konstal 112N | 1995 | 
|
1 |
|
Konstal 105N2k | 1995 – 2001 |
|
45 |
|
Konstal 105Nm | 1996 – 1997 |
|
14 |
|
Konstal 116N | 1998 |
|
1 |
|
Konstal 116Na | 1999 |
|
2 |
|
Konstal 116Na/1 | 1999 – 2000 |
|
26 |
|
Konstal 105N2k/2000 | 2001 |
|
62 |
|
FPS 123N | 2007 |
|
30 |
|
PESA 120N | 2007 |
|
15 |
|
PESA 120Na | 2010 |
|
180 |
|
PESA 120NaDuo[2] | 2012 |
|
6 |
,_Warszawa,_2014-11-22.jpg)
|
PESA 128N[3][4] | 2014 |
|
50 |
|
PESA 134N[5] | 2015 |
|
30 |
| Spolu: | 729 | |||
Galéria
upraviť-
Historická súprava vozidiel Konstal 4N. -
Električka typu 105N2k/2000 -
Električka typu 116Na -
Električka typu 116Na/1
Referencie
upraviť- ↑ Tramwaje Warszawskie - statystyka taboru [online]. tramwar.pl, [cit. 2021-04-24]. Dostupné online.
- ↑ http://tramwar4.republika.pl/tw120naduo.html Archivované 2015-02-14 na Wayback Machine.
- ↑ Archivovaná kópia [online]. [Cit. 2015-03-17]. Dostupné online. Archivované 2016-03-04 z originálu.
- ↑ http://www.rynek-kolejowy.pl/53961/tramwaje_warszawskie_z_umowa_na_kolejne_piec_jazzow_duo.htm
- ↑ Archivovaná kópia [online]. [Cit. 2015-03-17]. Dostupné online. Archivované 2016-03-04 z originálu.
Zdroj
upraviťTento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Tramvajová doprava ve Varšavě na českej Wikipédii.
Iné projekty
upraviť
Commons ponúka multimediálne súbory na tému Električková doprava vo Varšave
