Elektrický rušeň 151

Elektrický rušeň 151 (továrenské označenie Škoda 65Em) je rušeň Českých dráh, ktorý vznikol modernizáciou strojov radu 150 vyrobených firmou Škoda Plzeň (Škoda 65E). Má prezývku „potkan“, „krysa“ alebo prípadne „banán“ (podľa najčastejšieho zeleno-krémového náteru). Rušeň s výkonom 4 000 kW je vybavený odporovou reguláciou a je určený pre ťahanie ťažkých rýchlikov na jednosmernej napájacej sústave 3 kV. V súčasnosti je táto rada jednou z troch rád rušňov Českých dráh s maximálnou rýchlosťou 160 km/h alebo vyššou. Tieto rušne sú nasadzované predovšetkým na vlakoch kategórie Expres, InterCity a EuroCity na trase Ústí nad Labem - Praha - Ostrava - Košice. Do decembra 2013 boli dislokované v DKV Praha, PJ Praha Vršovice. Teraz však už jazdia pod hlavičkou DKV Olomouc, PJ Bohumín.

Elektrický rušeň radu 151
Rušeň 151.023 v Prahe
Prevádzkové parametre
Maximálna rýchlosť	160 km/h
Trvalý výkon	4 000 kW
Trakčný motor	Škoda AL 4741 Flt (4×)
Výkon trakčného motora	1 000 kW
Prenos krútiaceho momentu	Kĺbová spojka Škoda
Vykurovanie súpravy	elektrické
Usporiadanie pojazdu	Bo´ Bo´
Trvalá ťažná sila	126,0 kN
Maximálna ťažná sila	210,0 kN
Rozchod	1 435 mm
Minimálny polomer prechádzania oblúkov	120 m
Hmotnosť	82 t
Adhézna hmotnosť	82 t
Dĺžka cez nárazníky	16 740 mm
Šírka	2 940 mm
Výška	4 640 mm
Typ brzdy	elektrodynamická samočinná tlaková priamočinná
Výrobné údaje
Výrobca	Škoda Plzeň, modernizácia Škoda Plzeň, ČMŽO Přerov
Prevádzkovateľ	ČD
Rok výroby	1978, modernizácia 1992 – 2002
Počet vyrobených kusov	13
V prevádzke v období	1994 – súčasnosť
Továrenské označenie	65Em

Priebeh modernizácie

Rušeň 151.001 v prvých dňoch po hlavnej oprave vo farbách ČD.

Pohľad na riadiaci pult rušňa radu 151.

Prvé zrýchlenie radu 150 na základe požiadaviek Výskumného ústavu železničného prebehlo v roku 1992. Pri ňom bol iba upravený prevodový pomer, dosadené tlmiče vrtivých pohybov a ďalšie zariadenia potrebné pre prevádzku rýchlosťou 160 km/h. V tom čase sa však už začalo uvažovať o oveľa rozsiahlejšej modernizácii. Ako prvý bol k tejto modernizácii pristavený posledný vyrobený rušeň 150.027. Vykonané úpravy spočívajú v zmene prevodového pomeru, dosadení tlmičov vrtivých pohybov, bezpečnostných skiel, náhrade pôvodných dvoch kompresorov jedným novým, výmene batérií, dosadenie kovokeramických brzdných doštičiek a vykonanie ďalších modifikácií. Modernizácie prebiehali do roku 2002 v Škode a ČMŽO, celkovo bolo takto upravených 13 rušňov. Po zničení rušňa 151.018 bolo v roku 2008 rozhodnuté o modernizácii stroja 150.023 za využitia niektorých dielov zo zničeného rušňa. Novovzniknutá 151.023 dostala pri opravách „retro“ náter a je tak vyhľadávaným cieľom železničných fotografov.

Reklamné nátery

Rad 151 je pre inzerentov obľúbený. Rušne vozia dôležité spoje, a preto môžu zaujať veľký počet cestujúcich. Na rušni 151.001 bol od júna 2002 aplikovaný vôbec prvý reklamný náter na rušňoch ČD. Inzerentom bola spoločnosť ČEZ a rušeň propagoval jej produkt Duhová energie. Od jari 2007 do decembra 2013 propagovala svojim náterom vlaky EuroCity a InterCity Českých dráh. Teraz však už jazdí v korporátnom nátere ČD. Medzi ďalší rušeň, opatrený reklamným lakom bol rušeň 151.014, ktorý propagoval Poštovú sporiteľňu od apríla 2006 do konca roku 2014. Od novembra 2006 do začiatku roku 2016 jazdil rušeň 151.019 s náterom propagujúcim ČEZ. Posledným reklamným rušňom je 151.006, ktorý so sloganom Jedeme v tom spolu! propaguje mnohoročnú intenzívnu spoluprácu Dopravnej fakulty Jana Pernera Univerzity Pardubice a Českých dráh. Toto sfarbenie má od augusta 2018.

Referencie

• Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Lokomotiva 151 na českej Wikipédii.

Pozri aj

• Železničná nehoda v Studénke

Iný projekt

Commons

• Commons ponúka multimediálne súbory na tému Elektrický rušeň 151

Externé odkazy

• Rušne radov 150 a 151 v atlase lokomotív
• K-Report - Elektrická lokomotíva 151