M4 (linka budapeštianskeho metra)

linka metra v Budapesti

M4 (doslovne Délnyugat-kelet metró (slov. Juhozápadno-východné metro), alebo aj Zöld metró (Zelené metro) je štvrtou linkou budapeštianskeho metra. Do prevádzky bola uvedená 28. marca 2014. Spája juhozápadnú časť mesta s východnou od Kelenföld vasútállomás na budínskej strane mesta po Keleti pályaudvar (doslova „Budapešť Východná železničná stanica“) na peštianskej strane mesta. Tento úsek má zatiaľ dĺžku 7,4 km a 10 staníc. Neskôr je v pláne linku predĺžiť až do stanice Bosnyák tér a ďalej na východ na východnej strane a do stanice Madárhegy na západnej strane.

Trasa linky M4

História

upraviť
 
Keleti pályaudvar [prestup na M2]
 
Szent Gellért tér – Műegyetem
 
Kálvin tér [prestup na M3]

Prvé plány na štvrtú linku metra v Budapešti boli spracované už v roku 1972, ale trať a zoznam staníc bola dokončená až v roku 1996. Po niekoľkých omeškaniach sa stavebné práce na tomto úseku linky začali až v roku 2004. Linka M4 má dva prestupné body na staniciach Kálvin tér na linke M3 a Keleti pályaudvar na linke M2.

Otvorenie sekcií budovania linky M4

Stanice

upraviť
Stanica Prestup
Kelenföld vasútállomás  
Bikás tere
Újbuda-Központ
Móricz Zsigmond körtér
Szent Gellért tér – Műegyetem
Fővám tér
Kálvin tér  
Rákóczi tér
II. János Pál pápa tér
Keleti pályaudvar    

Zaujímavosti

upraviť
  • Začiatok stavebných prác: 23.01.2006
  • Koniec stavebných prác: 28.03.2014
  • Dĺžka linky: 7,34 km (medzi Etele tér a Baross tér)
  • Dĺžka tunelovania: 170 týždňov
  • Rozchod koľajníc: 1,435 m
  • Hĺbka staníc: 14,5 až 31 m
  • Dĺžka nástupištia: 80 m
  • Plánovaný počet osôb: 300 až 360 tisíc cestujúcich za deň (na dokončenej prvej etape)
  • Počet vlakov: 15 súprav
  • Typ systému: automatické riadenie vlaku (bez vodiča)
  • Celkový rozpočet: 452 500 000 000 Ft (1 443 381 180,22 €)
 
Súprava Alstom Metropolis AM4-M4 na stanici Szent Gellért tér

Vozový park

upraviť

Na linke premávajú vozne typu Alstom Metropolis.