M4 (linka budapeštianskeho metra)
 |
Tomuto článku alebo sekcii chýbajú odkazy na spoľahlivé zdroje, môže preto obsahovať informácie, ktoré je potrebné ešte overiť. Pomôžte Wikipédii a doplňte do článku citácie, odkazy na spoľahlivé zdroje. |
M4 (doslovne Délnyugat-kelet metró (slov. Juhozápadno-východné metro), alebo aj Zöld metró (Zelené metro) je štvrtou linkou budapeštianskeho metra. Do prevádzky bola uvedená 28. marca 2014. Spája juhozápadnú časť mesta s východnou od Kelenföld vasútállomás na budínskej strane mesta po Keleti pályaudvar (doslova „Budapešť Východná železničná stanica“) na peštianskej strane mesta. Tento úsek má zatiaľ dĺžku 7,4 km a 10 staníc. Neskôr je v pláne linku predĺžiť až do stanice Bosnyák tér a ďalej na východ na východnej strane a do stanice Madárhegy na západnej strane.
História
upraviť
,_K%C3%A1lvin_t%C3%A9r.jpg)
Prvé plány na štvrtú linku metra v Budapešti boli spracované už v roku 1972, ale trať a zoznam staníc bola dokončená až v roku 1996. Po niekoľkých omeškaniach sa stavebné práce na tomto úseku linky začali až v roku 2004. Linka M4 má dva prestupné body na staniciach Kálvin tér na linke M3 a Keleti pályaudvar na linke M2.
Otvorenie sekcií budovania linky M4
- 1. sekcia 28. marca 2014: Kelenföld vasútállomás – Keleti pályaudvar
- 2. sekcia, plán na rok 2017: Keleti pályaudvar – Bosnyák tér
- 3. sekcia, plán na rok 2017: Kelenföld vasútállomás – Madárhegy
Stanice
upraviť| Stanica | Prestup |
|---|---|
| Kelenföld vasútállomás | 
|
| Bikás tere | |
| Újbuda-Központ | |
| Móricz Zsigmond körtér | |
| Szent Gellért tér – Műegyetem | |
| Fővám tér | |
| Kálvin tér | .svg){kind=small}
|
| Rákóczi tér | |
| II. János Pál pápa tér | |
| Keleti pályaudvar | .svg){kind=small}
|
Zaujímavosti
upraviť- Začiatok stavebných prác: 23.01.2006
- Koniec stavebných prác: 28.03.2014
- Dĺžka linky: 7,34 km (medzi Etele tér a Baross tér)
- Dĺžka tunelovania: 170 týždňov
- Rozchod koľajníc: 1,435 m
- Hĺbka staníc: 14,5 až 31 m
- Dĺžka nástupištia: 80 m
- Plánovaný počet osôb: 300 až 360 tisíc cestujúcich za deň (na dokončenej prvej etape)
- Počet vlakov: 15 súprav
- Typ systému: automatické riadenie vlaku (bez vodiča)
- Celkový rozpočet: 452 500 000 000 Ft (1 443 381 180,22 €)
Vozový park
upraviťNa linke premávajú vozne typu Alstom Metropolis.