Micubiši A7M
Micubiši A7M Reppú (jap. 烈風; v preklade: Hurikán; spojenecké kódové označenie: „Sam“) bolo japonské jednomiestne jednomotorové palubné stíhacie lietadlo určené pre operačné použitie v Japonskom cisárskom námornom letectve ako náhrada za lietadlá A6M Zero.
| A7M Reppú | |
.jpg) Micubiši A7M | |
| Typ | palubné stíhacie lietadlo |
|---|---|
| Výrobca | Micubiši |
| Konštruktér | Džiró Horikoši |
| Prvý let | 6. mája 1944 |
| Vyradený | 1945 |
| Charakter | vyradený |
| Hlavný používateľ | Japonské cisárske námorné letectvo |
| Výroba | 1944 – 1945 |
| Vyrobených | 10 (z toho 9 prototypov) |
Vznik a vývoj upraviť
Micubiši A7M bol navrhnutý ako nástupca slávneho stíhacieho lietadla A6M Zero. Projekt lietadla A7M sa prvýkrát začal riešiť už v roku 1940, no z dôvodu využitia konštruktérov Micubiši na riešení iných verzií lietadla A6M boli práce na ňom znovu obnovené až v roku 1942. Podľa špecifikácie malo ísť o stíhacie lietadlo vyzbrojené kanónmi s maximálnou rýchlosťou 640 km/hod a schopnosťou vystúpať do výšky 6 000 m za menej ako 6 minút. Konštruktér Jiro Horikoši odporúčal podľa výpočtov na tieto špecifikácie motor Micubiši MK9A, resp. 9B, ale námorný úrad povolil menej výkonný motor Nakadžima Homare 22. Prvý prototyp bol postavený v roku 1944. Bol veľmi dobre ovládateľný, no naplnili sa Horikošiho výpočty, keď so slabším motorom dosahoval stroj rýchlosť len 565 km/hod a výšku 6 000 m dosahoval za viac ako 10 minút. Následne na to bol zmenený dizajn prednej časti trupu kvôli zabudovaniu motora Micubiši MK9A. Takto upravená verzia dostala označenie A7M2 a prvýkrát vzlietla v októbri 1944. Letové vlastnosti A7M2 boli veľmi uspokojujúce a rozhodlo sa ihneď spustiť sériovú výrobu. Nakoniec bol ale dokončený len jeden sériový stroj v dôsledku zemetrasenia a bombardovania výrobného závodu na motory MK9A v Nagoji. Bola projektovaná aj verzia pre pozemné základne A7M3-J, resp. Model 34, ktorá mala byť poháňaná motorom MK9C s mechanickým trojstupňovo riadeným preplňovaním, no žiadny prototyp nakoniec nebol postavený.
Verzie upraviť
.jpg)
- A7M1
- Prvotný model poháňaný motorom Nakajima Homare 22 s výkonom 1 491 kW (1 999 k). Celkovo boli postavené tri kusy.
- A7M2
- Upravená verzia s motorom Micubiši Ha-43 s výkonom 1 641 kW (2 201 k). Postavených 5 prototypov.
- A7M3/A7M3-J
- Navrhovaná stíhacia verzia pre pozemné základne s preplňovaným motorom Ha-43. Nebol postavený žiadny prototyp.
Špecifikácie upraviť
Technické údaje upraviť
- Posádka: 1
- Dĺžka: 11 m
- Rozpätie: 14 m
- Výška: 4,28 m
- Nosná plocha: 30,9 m²
- Hmotnosť prázdneho lietadla: 3 226 kg
- Vzletová hmotnosť: 4 720 kg
- Pohonná jednotka: 1 × hviezdicový vzduchom chladený motor Micubiši MK9A s výkonom 1 618 kW (2 200 k)
Výkony upraviť
- Maximálna rýchlosť: 630 km/hod vo výške 6 000 m
- Cestovná rýchlosť: 420 km/hod vo výške 4 000 m
- Praktický dostup: 10 900 m
- Dolet: Dolet bol špecifikovaný časovou výdržou a to približne 2,5 až 3 hod pri rýchlosti 462 km/hod
Výzbroj upraviť
- Dve 250 kg bomby nesené na závesníkoch pre prídavné nádrže
- V krídlach boli inštalované štyri 20 mm kanóny typ 99 model 2
Iné projekty upraviť
Commons ponúka multimediálne súbory na tému Micubiši A7M
Zdroj upraviť
- COLLIER, Basil. Japanese Aircraft of World War II. Londýn : Sidgwick&Jackson, 1979. 144 s. ISBN 0-283-98399-X.
