Praga TOT
Praga TOT je typ česko-slovenského trolejbusu, ktorý spoločne s vozmi Škoda 1Tr a Tatra 86 zahajoval trolejbusovú dopravu v Prahe v roku 1936.
Praga TOT | |
![]() Rekonštruovaný trolejbus Praga TOT v pokročilej fáze rekonštrukcie v septembri 2019 | |
Typ | TOT |
---|---|
Výrobca | Praga |
Výroba v rokoch | 1936 – 1939 |
Vyrobených kusov | 12 |
Technické údaje | |
Dĺžka | 10 200 mm |
Šírka | 2 450 mm |
Výška | 3 300 mm |
Pohotovostná hmotnosť | 10 700 kg |
Max. rýchlosť | 50 km/h |
Obsaditeľnosť | |
Miest na sedenie | 33 |
Miest na státie | 47 |
Motory a elektrická výzbroj | |
Počet a výkon motorov | 2×46 kW |
![]() |
Konštrukcia
upraviťRovnako ako prototypy trolejbusov 1Tr a T 86, bol aj voz TOT vyvinutý pre prvú „modernú“ trolejbusovú prevádzku na území Česka (tzv. historické prevádzky skončili za prvej svetovej vojny). Prevádzka trolejbusovej dopravy v Prahe sa začala v roku 1936. Dodané boli tri trolejbusy od troch rôznych výrobcov – Škody, Tatry a Prahy.[1] Dôvodom bol fakt, že žiadna z týchto spoločnosti nemala ešte s trolejbusmi žiadnej skúsenosti, preto sa hľadal vhodný výrobca tohto dopravného prostriedku.
Trolejbus TOT je trojnápravový voz s dvoma zadnými hnacími nápravami. Mechanicky vychádza z autobusu Praga TOV, z ktorého pochádza podvozok upravené pre dosadenie trakčných motorov a elektrickej výzbroje. Elektrickú výzbroj dodala firma ČKD. Pre skúšky a testovanie trolejbusov bola zriadená vo vysočanskej továrni ČKD (takzvanej „Kolbenke“) i krátka skúšobná trať, úplne oddelená od verejnej trolejbusovej siete. Na podvozkový rám je pripevnená celokovová karoséria. V ľavej bočnici (trolejbusy boli určené ešte pre ľavostrannú premávku) sa nachádzali dvoje dvojkrídlové skladacie dvere (u prototypu štvorkrídlové). Sedačky v interiéri boli umiestnené pozdĺžne (v tej dobe obvyklé rozmiestnenie).
Prototyp
upraviťPrototyp trolejbusu TOT bol vyrobený v roku 1936. V Prahe zahajoval pod evidenčným číslom 303 spolu s ďalšími prototypmi (1Tr a T 86) trolejbusovú dopravu. V roku 1952 bol krátko zapožičaný do Děčína, pre poruchu tu ale jazdil iba niekoľko dní.[2] Zo stavu pražských trolejbusov bol vyradený až v roku 1959 ako posledný z vyššie uvedených prototypov, potom bol odpredaný Štátnemu statku Střednice. V deväťdesiatych rokoch bol nájdený vrak prototypu v Buštěhrade, odkiaľ bol v roku 1995 prevezený do Múzea MHD pražského dopravného podniku. Trolejbus ale nie je vystavovaný, pretože od roku 2010 prechádza rozsiahlou rekonštrukciou.
Prevádzka
upraviťV rokoch 1936 až 1939 bolo vyrobených celkom 12 vozov.
Súčasný štát | Mesto | Stránka | Typ | Roky dodávok | Počet vozov | Evidenčné čísla pri dodaní |
Poznámky | Zdroj |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Česko | Praha | stránka | TOT | 1936 – 1939 | 12 | 303 – 314 |
Historické vozy
upraviť- Praha (voz ev.č. 303)
Referencie
upraviť- ↑ Prohlédněte si historický trolejbus Praga TOT [online]. Československý Dopravák, 2019-02-12, [cit. 2020-08-13]. Dostupné online. (po česky)
- ↑ Informacie o mestskej doprave [online]. www.doprava.cx, [cit. 2020-08-13]. Dostupné online.
- Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Praga TOT na českej Wikipédii.
Iné projekty
upraviť- Commons ponúka multimediálne súbory na tému Praga TOT