Škoda 706 RO

	Škoda 706 RO
Typ	706 RO
Výrobca	Karosa
Vyrábaný v rokoch	1947 – 1958
Technické údaje
Dĺžka	10 660 mm
Šírka	2 500 mm
Výška	2 880 – 2 970 mm
Pohotovostná hmotnosť	8 340 – 8 800 kg
Obsaditeľnosť; (sedenie / státie / vozičkár)	rôzna, 22 – 43
Pohonné jednotky
Motory
vznetový radový 4-taktný 6 valec s objemom 11 782 cm³ (125×160 mm)	Výkon: 99,2 kW (135 k) pri 1750 ot/min. kW
Druh	mechanická
Počet prevodových stupňov	5 + 1

Škoda 706 RO (Rekonštruovaný Omnibus) je typ česko-slovenského autobusu, ktorý sa vyrábal v rokoch 1947 až 1958, kedy ho nahradil model Škoda 706 RTO.

Autobus bol vyvinutý počas druhej svetovej vojny podnikom Škoda AZ (Automobilové závody), Mladá Boleslav. Po vojne bolo rozhodnuté, že v Mladej Boleslavi sa budú vyrábať iba osobné automobily, a preto bola výroba vozidiel rady R (nákladné automobily) a RO (autobusy) presunutá do Avie, ktorá sa stala jedným zo závodov AZNP, vzniknutých v roku 1946.

Linkové varianty karosérie sa vyrábali v Avii, ostatné produkovala firma Sodomka (od 1948 Karosa), kde prebiehala kompletizácia s podvozkami dodávanými Aviou. V roku 1951 bola výroba z Avie presunutá do Rýnovíc (podnik LIAZ), no na výrobu vo Vysokom Mýte nemala táto zmena žiadny vplyv a Karosa naďalej dostávala podvozky z LIAZu, ktoré kompletovala pomocou vlastných karosérií.

Označenie autobusu značkou Škoda pochádza od výrobcu motoru do vozidla 706 RO.

Opis vozidla

Na svoju dobu išlo o moderný veľkokapacitný autobus trambusovej koncepcie. Autobus 706 RO bol odvodený od nákladného automobilu Škoda 706 R, motor a niektoré ďalšie časti boli zhodné práve s týmto automobilom. Rám podvozku bol ale oproti modelu 706 R znížený a predĺžený.

Karoséria, zvarovaná z oceľových profilov, bola vyrábaná v prevedeniach:

mestská verzia (dvoje 4-krídlové, neskôr 2-krídlové dvere)
linkový autobus (jedny 4-krídlové, neskôr 2-krídlové dvere ovládané pneumaticky, alebo jedny mechanické)

Linkové modely mali strešný nosič batožiny a u mestskej verzie sa líšil počet a rozmiestnenie sedadiel. Vodič mal svoje vlastné malé dvere.

Zaujímavá bola verzia luxusného, jednodverového autokaru, ktorý bol vyrobený v jedinom prototype v roku 1947 pod interným názvom Pullman. Mal pohodlné kožené sedačky s opierkami hlavy, ktoré boli polohovateľné. V zadnej časti bolo WC a batožinový priestor bol pod podlahou, ako v súčasných autobusoch.

Niektoré rekonštruované vozidlá boli v 60. rokoch osadené novou karosériou typu RTO od SVA Holýšov na pôvodný podvozok, čím boli de facto vyrobené nové vozidlá. Niesli označenie Škoda 706 RTO - P.

Prevádzka

Autobusy 706 RO boli najmä v 50. rokoch používané v celom Česko-Slovensku nielen podnikmi ČSAD v medzimestskej doprave, ale aj v dopravných podnikoch v rámci MHD. Celkom bolo vyrobených viac ako 13 000 autobusov 706 RO, pričom sa úspešne exportovali napr. do NDR, Turecka, Sýrie, Severnej Kórei, Číny alebo Bolívie.

Pozri aj

Iné projekty

Commons ponúka multimediálne súbory na tému Škoda 706 RO

Externé odkazy

Článok s fotografiami o Škode 706 RO

Zdroj

Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Škoda 706 RO na českej Wikipédii.