Wikipédia

Železničná trať Trenčín – Chynorany: Rozdiel medzi revíziami

Interaktívne prechádzať históriu
← Predchádzajúca úpravaĎalšia úprava →
Smazaný obsah Přidaný obsah
VizuálneWikitext
d Zdroj
d →‎Dejiny: wikilinky
Riadok 24:
Napojenie na [[Považie]] a [[Košicko-bohumínska železnica|Košicko-bohumínsku železnicu]] najviac požadovali podnikatelia z [[Horná Nitra|Hornej Nitry]], kde absentovalo spojenie s rozvíjajúcim sa severom. Vyriešiť to mala trať z [[Bošany|Bošian]] cez Žabokreky, voči výstavbe ktorej sa však postavil veľkostatkár Zsambokréthy. Trasovanie sa preto zmenilo na [[Chynorany]], odkiaľ železnica pokračovala do [[Bánovce nad Bebravou|Bánoviec nad Bebravou]] a [[Trenčín]]a.
 
V [[Jastrabské sedlo|priesmyku ''Jarky'']] ({{mnm|355|w}}), oddeľujúcom [[Považský Inovec]] a [[Strážovské vrchy]], boli [[1. máj]]a [[1900]] začaté stavebné práce, ktoré rýchlo napredovali. Bolo treba vybudovať 131 mostov a priepustov, 6 staníc, 4 nákladiská, 10 strážnych stanovíšť a 87 úrovňových priecestí. K prepojeniu považskej a ponitrianskej železnice došlo už [[18. august]]a [[1901]] a 17. 9. došlo k jej kolaudácii.
 
== Stanice na trati ==
Zdroj: „https://sk.wikipedia.org/wiki/Železničná_trať_Trenčín_–_Chynorany“