Verzia z 09:38, 27. marec 2014 upraviť Vasiľ (diskusia \| príspevky) Výnimky z blokovaní IP, S právom rollback 190 976 editací d wikiodkazy ← Predchádzajúca úprava		Verzia z 21:00, 13. február 2020 upraviť vrátiť Vegetator (diskusia \| príspevky) 57 606 editací revert prax Ďalšia úprava →
Riadok 1: [[Súbor:MH_Vignolschienen.png\|náhľad\|Rôzne typy koľajníc]] [[Súbor:Kolej popis.JPG\|right\|thumb\|Profil širokopätovej koľajnice: A- – hlava; B- – stojina; C- – päta]] [[Súbor:Tram rail.jpg\|náhľad\|Profil žliabkovej koľajnice pre električkové trate]] [[Súbor:Konka koleje.jpg\|right\|thumb\|[[Koľaj]] [[konská železnica\|konskej železnice]]]] Riadok 13: == Typy == Nasledujúce typy koľajníc sú zostupne zoradené podľa rozšírenia: * Širokopätové – je ~~napojužívanejší~~najpoužívanejší typ, jej široká pätka umožňuje dobrý spoj s [[podval]]mi. Šírka päty určuje stabilitu a tuhosť koľajnice v priečnom smere. To je dôležité pre zachovanie smerovej polohy koľaje. ~~Vrchná~~Spodná časť ~~päty~~pätky a ~~spodná časť~~ hlavy ~~je projektovaná~~ s miernym sklonom ~~a rádiusom~~ pre ~~zvýšenie~~lepšie ~~pevnosti~~uchytenie ~~konštrukcie~~spojky.<ref>{~~zdroj:PRAX}</ref>~~{Citácia knihy \| priezvisko = Škach \| meno = A \| priezvisko2 = Kůst \| meno2 = A \| odkaz na autora = \| titul = Stavba železničního svršku \| vydavateľ = Dopravní nakladatelství \| miesto = Praha \| rok = 1958 \| isbn = \| kapitola = \| strany = \| jazyk = }}</ref> * Žliabkové – na električkové trate. * Blokové – na električkové trate, ~~votkuté~~votknuté v špeciálnych paneloch. * Žeriavové. Řádek 21 ⟶ 35: Tvary koľajníc sa líšia svojimi rozmerovými parametrami. Nasledujúce sa týkajú širokopätovej koľajnice. Označenie sa skladá z písmena, prípadne niekoľkých písmen, ktoré skracuje pôvod alebo použitie a čísla, udávajúce hmotnosť 1 metra koľajnice v kg. * S 49 – najčastejšie na regionálnych tratiach; S z {{v jazyku\|deu\|Schiene\|koľajnica}}; výška 149 mm; šírka päty 125 mm; šírka hlavy 70 mm; hrúbka stojiny 14 mm * R 65 – bežná na celoštátnych ~~tratích~~tratiach; R z {{V jazyku\|rus\|рельс\|koľajnica}}; výška 180 mm; šírka päty 150 mm; šírka hlavy 75 mm; hrúbka stojiny 18 mm * UIC 60 – na koridoroch; nahrádza R 65; UIC z {{V jazyku\|fra\|Union Internationale des Chemins de Fer\|[[Medzinárodná železničná únia]]}}; výška 172 mm; šírka päty 150 mm; šírka hlavy 72 mm; hrúbka stojiny 16,5 mm * T – na regionálnych tratiach; dnes už dožíva; T ~~- tažký~~ – ťažký; výška 150 mm; šírka päty 128 mm; šírka hlavy 65,5 mm; hrúbka stojiny 15 mm; ~~50kg~~50 kg/bm * A – na regionálnych tratiach; dnes už zriedkavé; ~~44kg~~44 kg/bm * Xa – na regionálnych tratiach; dnes už zriedkavé; ~~36kg~~36 kg/bm == Mechanika == Řádek 48 ⟶ 62: :<math>\sigma = 0,418 \sqrt \frac{GE}{br}</math> G je kolesový tlak, E - modul pružnosti, r -polomer kolesa a b - dĺžka elipsy zatlačenia (3 - – 4 cm) == Poznámky ==

Koľajnica: Rozdiel medzi revíziami