Let Aeroflot 1492

	Let Aeroflot 1492
	; Vrak lietadla Suchoj Superjet 100-95B (RA-89098) po požiari
Nehoda
Dátum	5. máj 2019
Čas	15:31Z
Charakteristika	núdzové pristátie
Hlavná príčina	úder blesku
Miesto	Medzinárodné letisko Šeremetievo, Moskva, Rusko
Súradnice	55°58′09″S 37°24′11″V / 55,969166°S 37,4030556°VSúradnice: 55°58′09″S 37°24′11″V / 55,969166°S 37,4030556°V
	Miesto nehody (interaktívna mapa)
Lietadlo
Model	Suchoj Superjet 100-95B
Dopravca	Aeroflot
Registrácia	RA-89098
Vek	vyše 1 roka (september 2017)
Začiatok letu	Medzinárodné letisko Šeremetievo
Cieľ letu	Letisko Murmansk
Následky
Počet osôb na palube	73 pasažierov; 5 členov posádky
Prežilo	37
Zranených	?
Mŕtvych	41
	Letecký portál

Let Aeroflot 1492 bol vnútroštátny let ruskej leteckej spoločnosti PAO Aeroflot na lietadle typu Suchoj Superjet 100-95B, ktoré 5. mája 2019 o 15:04Z (18:04L) vzlietlo z Medzinárodného letiska Šeremetievo v Moskve s plánovaným príletom na Letisko Murmansk. Krátko po odlete sa lietadlo muselo pre technickú poruchu^[1] po údere blesku vrátiť na letisko. Počas pristávacieho manévra o 15:31Z (15:31L) došlo k tvrdému nárazu lietadla na runway, v dôsledku čoho vypukol požiar, ktorý zachvátil celú zadnú časť lietadla.^[2] Haváriu neprežilo 41 zo 78 osôb na palube.^[3]^[4]

Vyšetrovanie udalosti

18. mája 2019 vydal ruský vyšetrovací úrad Rosaviatsa správu opisujúcu priebeh udalosti.

Kapitán, aj prvý dôstojník boli skúsení piloti na danom type lietadla. V daný deň bola hlásená oblačnosť, dážď a búrky v okolí 30 - 40 km od letiska Šeremetievo. Počas prestúpavania nadmorskej výšky 7 900 stôp o 15:08Z došlo vplyvom zásahu blesku z poruche elektrických riadiacich funkcii lietadla.

Autopilot sa po zásahu automaticky deaktivoval a následne kapitán prevzal riadenie, a stroj riadil ručne až do pristátia. Komunikácia posádky so službou riadenia letovej prevádzky bola komplikovaná, pretože došlo k úplnému výpadku jednej sady rádiostanice a k obmedzenej funkčnosti druhej sady (piloti boli schopní komunikovať len na núdzovej frekvencii 121,5 MHz). Piloti nastavili kód palubného odpovedača na núdzový kód pre stratu spojenia, a pokúsili sa vrátiť späť na letisko odletu. Posádka sa pokúsila ručne naletieť ILS priblíženie pre dráhu 24L. V čase priblíženia bola maximálna hmotnosť lietadla pre pristátie prekročená o 1 600 kg. Počas fázy konečného priblíženia prevládal silný vietor z ľavej strany, avšak počas klesania medzi výškou nad zemou 1 100 a 900 stôp dostala posádka 5-krát varovanie pred strihom vetra. Následkom prudkej zmeny vetra lietadlo stratilo výšku a kleslo pod normálny uhol zostupu. Ako reakciu na vzniknutú udalosť sa pilot snažil zdvihnúť nos lietadla vyššie, avšak pozdĺžny sklon lietadla kolísal medzi +6 a -2 stupňami.

Počas dosadnutia na dráhu malo lietadlo sklon +3 stupne a dosadlo s preťažením +2,55G. Lietadlo následkom nárazu podskočilo o 2 metre a opäť prudko narazilo na zem, tentokrát s preťažením +5,85G. Lietadlo sa druhýkrát odrazilo do výšky až 6 metrov a poslednýkrát dosadlo na zem, tentokrát s preťažením +5G. Následkom posledného nárazu došlo k deštrukcii trupu lietadla, úniku paliva a požiaru.^[5]