Lada Samara
Lada Samara je automobil nižšej strednej triedy, ktorý v rokoch 1984 až 2013 vyrábala ruská automobilka Lada. Jej predchodcom bol VAZ 2107 a nástupcom Lada 2110. Dnešná verzia je síce modernizovaná, ale po stránke dizajnu skôr stále zapadá medzi vozy z počiatku 90. rokov 20. storočia.
| Lada Samara | |
|---|---|
| |
| Výrobca | Lada |
| Iné názvy | Lada Carlota (Belgicko) Lada Forma (Sedan) Lada Sagona (Sedan) Lada Sputnik Lada Samara 2 VAZ 2108/2109/21099 VAZ 2113/2114/2115 Bognor Sagona (ROU) |
| Produkcia | 2 108: 1984 – 2003 2 109: 1987 – 2004 21 099: 1990 – 2004 2 115: 1997 – 2012 2 114: 2001 – 2013 2 113: 2005 – 2013 |
| Krajina pôvodu | Togliatti, Rusko Uusikaupunki, Fínsko Ust-Kamenogorsk, Kazachstan[1] Zaporizhia, Ukrajina (AvtoZAZ) Montevideo, Uruguaj |
| Trieda | Nižšia stredná trieda |
| Typ karosérie | 4-dverový sedan 5-dverový hatchback 3-dverový hatchback 2-dverový kabriolet |
| Usporiadanie | Motor vpredu, predný náhon |
| Rázvor | 2 460 mm |
| Dĺžka | 4 005 mm[2] |
| Šírka | 1 650 mm |
| Výška | 1 335 mm |
Opis upraviť
Meno Samara bolo použité pre export, ide sa o meno ruského mesta. V Rusku sa model volal Sputnik. Samara bola prvá Lada, ktorá nepoužívala karosériu vychádzajúcu z vozidla Fiat 124. Dizajn bol modernejší, hranatý. Okrem sedanu sa vyrábal aj troj alebo od roku 1988 päťdverový hatchback. Sedan mal objem batožinového priestoru 425l a hatchback 330l. Lada chcela sa Samarou preraziť na západný trh. Vozidlo malo byť spoľahlivé, robustné a za nízku cenu. Okrem Ruska sa vyrábala aj vo fínskom Uusikaupunki, v závode Valmet Automotive plant.
Motory upraviť
- 1,1 – 39 kW
- 1,3 – 48 kW
- 1,5 – 55 kW
- 1,5i – 52 kW
- 1.6 8V 59,5 kW plniace Euro III
Súťažná verzia upraviť
Automobily Lada Samara sa pravidelne zúčastňovali rely v skupine A. Tieto špeciály poháňal motor s objemom 1 500 cm³, ktorý dosahoval výkon 73 kW. Automobily mali päťstupňovú prevodovku. V Česku tento automobil nasadzoval Agroteam Slušovice a v domácich majstrovstvách s ním štartovala posádka Pavel Malý a Pavel Bečka.
Lada Samara Eva upraviť
Lada Samara Eva bol rallye špeciál určený pre skupinu B. Prvý prototyp bol videný na Sojuz rallye v roku 1985. Prvý prototyp mal pohon všetkých kolies prevzatý z vozu Lada Niva a motor bol umiestnený uprostred. Veliteľom projektu bol údajne Stasys Brundza. S pôvodným typom Samara mal zhodné len čelné sklo a bočné dvere. Voz mal pevný pilotný priestor a laminátový odklopný predok, ktorý ukrýval náhradné koleso. Jeden z prototypov bol poháňaný motorom Porsche, inak automobilka vyvíjala šestnásťventilový motor s rozvodom DOHC s objemom 1 860 cm³ preplňovaný turbodúchadlom, ktorý dosahoval výkon 300 koní. Voz neštartoval na žiadnej medzinárodnej súťaži. Zúčastnil sa len Rallye 1000 jazier 1986 a Acropolis rallye 1986 ako predjazdec.
Lada Samara S-Preto upraviť
Išlo o ďalšiu evolúciu typu Eva. Voz bol vyvíjaný pre preteky v skupine S, ktorá ale nikdy nevznikla.
Lada Samara T3 upraviť
Tento typ vychádzal zo špecifikácie S-Preto, ale bol pripravený pre preteky Rely Dakar. Poháňal ju motor Porsche o objeme 3,6 litra a výkonom 400 koní. Na Rely Dakar 1990 bol jeden voz siedmy a na Rely Dakar 1991 piaty. Víťazstvo vybojoval na Rallye Faraónov.
Koniec výroby upraviť
Koncom roka 2013 bola definitívne ukončená v Iževskom automobilovom závode výroba značky Lada Samara.
Referencie upraviť
- ↑ Ao"Азия Авто" [online]. Aziaavto.kz, [cit. 2012-02-18]. Dostupné online.
- ↑ 1987 VAZ Lada Samara 1500 technical specifications [online]. carfolio.com. Dostupné online.
Iné projekty upraviť
Commons ponúka multimediálne súbory na tému Lada Samara
Externé odkazy upraviť
- Fanweb
- Lada Samara EVA Archivované 2012-01-17 na Wayback Machine
Zdroj upraviť
Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Lada Samara na českej Wikipédii.