Honda Integra
Honda Integra (na niektorých trhoch ako Acura Integra) je športový automobil, ktorý v rokoch 1985 až 2006 vyrábala japonská automobilka Honda. Jeho predchodcom bola Honda Quint. ako luxusný a športovo orienotvaný automobil sa Integra stala v roku 1986 jedným z prvých modelov značky Acura,[1] popri modeli Legend. Počas jej výroby bola oceňovaná pre svoje vyvážené jazdné vlastnosti a výkon.
| Honda Integra | |
|---|---|
| |
| Výrobca | Honda |
| Iné názvy | Acura Integra (1985-2001) Acura RSX (2002-2006) Rover 416i |
| Produkcia | 1985-2006 |
| Krajina pôvodu | Suzuka, Japonsko |
| Predchodca | Honda Quint |
| Nasledovník | Acura ILX (Severná Amerika) |
| Trieda | Športový automobil |
| Usporiadanie | Motor vpredu, predný náhon |
Názov Integra bol pôvodne používaný automobilkou Honda na označenie VT250F a v súčasnosti sa používa na označenie skútra série NC700.[2]
Časopis Car and Driver zaradil model Integra šesťkrát do svojho každoročného zoznamu Car and Driver Ten Best: v rokoch 1987, 1988, 1994, 1995, 1996 a 1997. V roku 2002 a 2003 sa Integra opäť dostala do tohto zoznamu ako Acura GSX. V roku 2006 nazval model Integra Type-R (DC2) časopis Evo Magazine ako "najlepší automobil s predným náhonom".
Prvá generácia (1985–1989) upraviť
| Prvá generácia | |
|---|---|
| |
| Iné názvy | Acura Integra Rover 416i |
| Produkcia | 1985-1989 |
| Typ karosérie | 3-dverový liftback 5-dverový liftback 4-dverový sedan |
| Usporiadanie | Motor vpredu, predný náhon |
| Motor(y) | 1,5 l EW5 (DA2) 1,6 l ZC (DA1 & DA3) 1,6 l D16A1 (DA1 & DA3) |
| Prevodovka(y) | 5-rýchlostná manuálna 4-rýchlostná automatická |
| Rázvor | 3-dverový: 2450 mm 5-dverový: 2520 mm 4-dverový: 2520 mm |
| Dĺžka | 3-dverový: 4285 mm 5-dverový: 4355 mm 4-dverový: 4380 mm |
| Šírka | 1655 mm |
| Výška | 1290 mm |
| Pozri aj | Honda Concerto |
Prvá generácia mala premiéru v Japonsku v roku 1985 ako Honda Quint Integra, dostupná iba na Japonskom trhu. Päťdverový hatchback a štvordverový sedan boli dostupné s 1,6-litrovým radovým štvrovacovým motorom s rozvodom DOHC a 16 ventilmi na valec. Vo väčšine európskych krajín bol v ponuke len päťdverový liftback s 1,5-litrovým karburátorovým motorom. Päťdverový liftback sa tiež predával v Austrálii, ale pod názvom Rover 416i.
Bola jedinou generáciou, ktorá bola predávaná v 3-dverovej, 4-dverovej a 5-dverovej verzii. výroba 5-dverového hatchbacku bola ukončená v roku 1988.[3]
Druhá generácia (1990-1993) upraviť
| Druhá generácia | |
|---|---|
| |
| Iné názvy | Acura Integra Rover 416i |
| Produkcia | 1989-1993 |
| Typ karosérie | 3-dverový liftback 4-dverový hardtop sedan |
| Usporiadanie | Motor vpredu, predný náhon |
| Motor(y) | 1,6 l ZC (DA5 & DA7) 1,6 l B16A (DA6 & DA8) 1,8 l B18A1 (DA9 & DB1) 1,7 l B17A1 (DB2) |
| Prevodovka(y) | 5-rýchlostná manuálna 4-rýchlostná automatická |
| Rázvor | Kupé: 2550 mm Sedan: 2600 mm |
| Dĺžka | Kupé: 4390 mm Sedan: 4485 mm |
| Šírka | 1990: 1712 mm 1991–92: 1715 mm (iba Japonsko) 1695 mm |
| Výška | 1990 Kupé: 1325 mm 1990 Sedan: 1340 mm 1991-92 Hatchback: 1270 mm 1991-93 Sedan: 1285 mm |
| Pozri aj | Honda Civic Honda CR-X del Sol |
Druhá generácia bola uvedená v roku 1989 a v tejto generácii začala automobilka Honda montovať jeden z prvých motorov VTEC do JDM modelu Integra DA. B16A je 1,6-litrový atmosférický radový štvrovalec so špecifickým výkonom 118 kW/160 koní.
Existovali dva vatianty vrcholných VTEC DOHC modelov, RSi a XSi.
Tretia generácia (1994-2001) upraviť
| Tretia generácia | |
|---|---|
_01.jpg)
| |
| Iné názvy | Acura Integra Rover 416i |
| Produkcia | 1993-2001 |
| Typ karosérie | 3-dverový liftback 4-dverový hardtop sedan |
| Usporiadanie | Motor vpredu, predný náhon/pohon 4 × 4 (len DB9) |
| Motor(y) | 1,6 l SOHC ZC (DB6, DB9 & DC1) 1,8 l B18B (DB7 & DC4) 1,8 l B18C (DB8 & DC2) |
| Prevodovka(y) | 5-rýchlostná manuálna 4-rýchlostná automatická (s meničom krútiaceho momentu) |
| Rázvor | Kupé: 2570 mm Sedan: 2620 mm |
| Dĺžka | Kupé: 4380 mm 1994–2001 Sedan: 4525 mm 2000-01 GS-R Hatchback: 4425 mm |
| Šírka | 1710 mm 1998-99 Type-R Coupe: 1695 mm |
| Výška | 1994-95 Hatchback: 1290 mm 1994-96 Sedan: 1325 mm 1996-99 Hatchback: 1335 mm 1996–2001 Sedan: 1370 mm 1998-99 Type-R: 1320 mm |
| Hmotnosť | 1177 kg (USA Type-R) 1060 kg (JDM 96 Type-R) 1080 kg (JDM 98 spec R) |
Honda uviedla model tretej generácie v roku 1993 v Japonsku. Divízia Acura ju nasledovala v roku 1994. Mala nezvyčajné štyri predné svetlomety. Štandardný výkon z radového štvorvalca B18B bol zvýšený na 106 kW/144 koní. Vrcholný model bol v Japonsku známy ako "Si" a poháňal ho motor B18C s výkonom 131 kW/178 koní. V roku 1996 bol vrcholný model premenovaný na "SiR".
DC2 Type-R upraviť
V roku 1995 Honda uviedla model Integra Type-R pre japonský domáci trh. Táto JDM verzia mala podlhovasté predné svetlomety, avšak pre ostatné trhy mala Integra Type-R štyri okrúhle predné svetlomety.
DC2 Type-R mala továrensky upravený radový štvorvalec B18C s výkonmi 147 kW/200 koní (Japonsko), 143 kW/195 koní (USA) a 140 kW/190 koní (Európa). Model DC2 Type-R bol vybavený 5-rýchlostnou manuálnou prevodovkou so skrátenými prevodovými pomermi a tiež samosvorným diferenciálom. Mala významne zlepšené výkonové charakteristiky a riadenie oproti modelom GS-R/Si/SiR.
Integra (DB9) s pohonom všetkých kolies upraviť
Tretia generácia sa vyrábala aj s možnosťou voliteľného pohononu všetkých kolies. Táto možnosť bola len pre 4-dverový sedan, ZXi4WD (1993-1995)[4] a Xi4WD (1995-2000).[5] 1,6-litrový radový štvorvalec s rozvodom SOHC bol spojený s pohonom Honda Real Time AWD.
Štvrtá generácia (2001-2006) upraviť
| Štvrtá generácia | |
|---|---|
| |
| Iné názvy | Acura RSX |
| Produkcia | 2001-2006 |
| Typ karosérie | 2-dverové kupé |
| Motor(y) | 2,0 l K20A, K20A2 (02-04), K20A3, K20Z1 (05-06) |
| Prevodovka(y) | 5-rýchlostná manuálna 6-rýchlostná manuálna 5-rýchlostná automatická |
| Rázvor | 2570 mm |
| Dĺžka | 4397 mm |
| Šírka | 1724 mm |
| Výška | 2002-04: 1400 mm 2005-06: 1394 mm |
Štvrtá generácia bola uvedená v Japonsku dňa 13. apríla 2001 a vyrábala sa od júla 2001 do jála 2006. Pre Severnú Ameriku niesla označenie Acura RSX. Táto generácia mala úplne nový motor série Honda K.
Model DC5 Type-R (iba pre Japonsko) mal 2-litrový radový štvorvalec K20A DOHC i-VTEC s výkonom 164 kW/223 koní. Bol vybavený sedadlami Recaro, štvorpiestikovými predným brzdami Brembo, 6-rýchlostnou manuálnou prevodovkou so skrátenými prevodovými pomermi, samosvorným diferenciálom a tvrdším pružením.
Referencie upraviť
- ↑ Featured stories [online]. owners.acura.com. Dostupné online.
- ↑ SILER, Wes. The Honda Integra is back... as a scooter?! [online]. Jalopnik, [cit. 2012-05-17]. Dostupné online.
- ↑ Integra archive [online]. Honda.co.jp. Dostupné online.
- ↑ Integra 1995 4WD [online]. Honda.co.jp. Dostupné online.
- ↑ Integra 2000 4WD [online]. Honda.co.jp. Dostupné online.
Iné projekty upraviť
Commons ponúka multimediálne súbory na tému Honda Integra
Zdroj upraviť
Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Honda Integra na anglickej Wikipédii.