Toyota Soarer
Toyota Soarer je luxusný GT športový automobil s karosériou kupé, ktorý v rokoch 1981 až 2005 vyrábala japonská automobilka Toyota. Medzi jej konkurentov na domácom japonskom trhu patria automobily ako Nissan Leopard alebo Mazda Cosmo. Soarer bol automobilom, na ktorom automobilka testovala nové technológie predtým, ako sa dostali do ostatných automobilov Toyota. Všetky verzie toyoty Soarer mali unikátne logo okrídleného leva (nesprávne označovaného ako gryf), ktorý sa používal ako logo.
| Toyota Soarer | |
|---|---|
| Výrobca | Toyota |
| Produkcia | 1981-2005 |
| Krajina pôvodu | Motomachi, Japonsko Susono, Japonsko (Higashi-Fuji) |
| Nasledovník | Lexus SC |
| Trieda | Grand tourer Športový automobil |
| Usporiadanie | Motor vpredu, zadný náhon |
Z10 (1981-1985) upraviť
| Prvá generácia | |
|---|---|
| |
| Produkcia | 1981-1985 |
| Typ karosérie | 2-dverové GT kupé |
| Motor(y) | 2,0 l 1G-EU R6 2,0 l 1G-GEU R6 2,0 l M-TEU R6 2,8 l 5M-GEU R6 3,0 l 6M-GEU R6 |
| Prevodovka(y) | 5-rýchlostná manuálna 4-rýchlsotná automatická |
| Rázvor | 2660 mm |
| Dĺžka | 4655 mm |
| Šírka | 1695 mm |
| Výška | 1360 mm |
| Hmotnosť | 1310 kg |
Toyota Soarer prvej generácie (Z10) mala premiéru v roku 1980 na autosalóne v Osake, s názvom "EX-8". Z10 sa vyrábala od februára 1981 do decembra 1985. Prvá generácia používala šesťvalcové radové motory 2,0 l, 2,8 l a 3,0 litra DOHC. Táto generácia debutovala so zadným náhonom so základom v Supre A60.[1] Automobil používal množstvo technologických prvkov ako dotykom ovládaná a počítačom riadená klimatizácia, digtálna prístrojová doska používajúca LED diódy a podobne.
Z20 (1986-1991) upraviť
| Druhá generácia | |
|---|---|
| |
| Produkcia | Január 1986-Apríl 1991 |
| Typ karosérie | 2-dverové GT kupé 2-dverový kabriolet (AeroCabin) |
| Motor(y) | 2,0 l 1G-E R6 2,0 l 1G-GE R6 2,0 l 1G-FE R6 2,0 l 1G-GTE R6 turbo 3,0 l 7M-GTE R6 turbo |
| Prevodovka(y) | 5-rýchlostná R154 manuálna (7M-GTE) 5-rýchlostná W57/W58 manuálna (1G-GE/GTE) 4-rýchlostná A340E automatická |
| Rázvor | 2670 mm |
| Dĺžka | 4675 mm |
| Šírka | 1725 mm |
| Výška | 1335 mm |
| Hmotnosť | 1510 kg |
Od januára 1986 do apríla 1991 sa vyrábala druhá generácia (Z20) Toyoty Soarer. Bola dostupná v niekoľkých variantoch. Úprava druhej generácie bola podobné celej sérii X80, ktorá zahŕňala modely Cressida, Mark II, Chaser and Cresta.[1] Takisto zdieľala platformu podvozku s novo predstavenou Toyotou Supra A70. V druhej generácii bol uvedený systém vozidlového informovania prostredníctvom displeja.[2] V roku 1988 vyrobila tuningová firma TOM’S limitovanú edíciu nazvanú C5. Jej motor 7M-GTE bol upravený na podobný výkon ako ten v modeli Supra Turbo-A. V roku 1989 sa vyrobila limitovaná 500 kusová edícia nazvaná AeroCabin, ktorá mala 2-sedadlovú konfiguráciu interiéru a elektricky skladaciu strechu. Táto edícia bola dostupná len so 4-rýchlostnou automatickou prevodovkou, hnedým koženým interiérom a perleťovým lakom karosérie. V roku 1986 Toyota uviedla v modeli Soarer prvé elektronicky riadené vzduchové odpruženie automobilu na svete, známe ako Toyota Electronic Modulated Suspension.[3]
| Kód modelu | Kód podvozku | Motor | Rok | Kód motora | Prevodovka | Hmotnosť | Turbodúchadlo |
| GZ20 | HCMEE | 2.0 VZ | 1986.1-1987.12 | 1G-EU | W57 5-rýchlostná manuálna | 1300 | N/A |
| HCPEE | A42DL 4-rýchlostná automatická | 1310 | |||||
| HCMGE | 2.0 VX | 1986.1-1988.12 | W57 5-rýchlostná manuálna | 1320 | |||
| HCPGE | A42DE 4-rýchlostná automatická | 1330 | |||||
| HCMGK | 1989.1-1991.4 | 1G-FE | W57 5-rýchlostná manuálna | 1350 | |||
| HCPGK | A42DE 4-rýchlostná automatická | 1360 | |||||
| HCMVF | 2.0 GT | 1986.1-1991.4 | 1G-GEU | W55 5-rýchlostná manuálna | 1330 | ||
| HCPVF | A42DE 4-rýchlostná automatická | 1340 | |||||
| HCMVZ | 2.0 GT-TWIN TURBO | 1G-GTE | W57 5-rýchlostná manuálna | 1400 | Twin CT-12 | ||
| HCPVZ | A340E 4-rýchlostná automatická | 1420 | |||||
| HCMZZ | 2.0 GT-TWIN TURBO L | 1988.1-1991.4 | W58 5-rýchlostná manuálna | 1430 | |||
| HCPZZ | A340E 4-rýchlostná automatická | 1450 | |||||
| MZ20 | HCMZZ | 3.0 GT | 1987.1-1991.4 | 7M-GTE | R154 5-rýchlostná manuálna | 1490 | CT-26 |
| HCPVZ | 1986.1-1991.4 | A340E 4-rýchlostná automatická | 1470 | ||||
| HJPVZ | 3.0 GT AEROCABIN | 1989.4 | A340E 4-rýchlostná automatická | 1610 | |||
| HCMZZ | 3.0 GT LIMITED | 1987.1-1991.4 | R154 5-rýchlostná manuálna | 1520 | |||
| HCPZZ | 1986.1-1991.4 | A340E 4-rýchlostná automatická | 1500 | ||||
| MZ21 | HCMZZ | 1987.1-1991.4 | R154 5-rýchlostná manuálna | 1520 | |||
| HCPZZ | 1986.1-1991.4 | A340E 4-rýchlostná automatická | 1520 | ||||
| ESP (voliteľne) = +10 kg, Strešné okno (voliteľne pre všetky modely okrem AeroCabin)= +20 kg | |||||||
Z30 (1991-2000) upraviť
| Tretia generácia | |
|---|---|
| |
| Produkcia | 1991-2000 |
| Typ karosérie | 2-dverový GT kupé |
| Motor(y) | 2,5 l 1JZ-GTE R6 turbo 3,0 l 2JZ-GE R6 4,0 l 1UZ-FE V8 |
| Prevodovka(y) | 5-rýchlostná manuálna 4-rýchlostná automatická |
| Rázvor | 2690 mm |
| Dĺžka | 4860-4890 mm |
| Šírka | 1790-1800 mm |
| Výška | 1330-1350 mm |
| Hmotnosť | 1540-1730 kg |
V polovici roku 1991 debutoval v USA automobil Lexus SC 300/400, pričom v tom istom roku bola v Japonsku predstavená tretia generácia Toyoty soarer s kódovým označením Z30. Tretia generácia zdieľala karosárske a ďalšie komponenty s Lexusom SC, len s rozdielom interiérovej úpravy, konfigurácií pohonu a zvýšeného výkonu. Soarer tretej generácie pokračovala v použití prelomových technických vymožeností predchodcov ako digitálna prístrojová doska či integrovaný systém kontroly vozidla prostredníctvom dotykovej obrazovky v prístrojovej doske. Generácia Z30 tiež bola jednou z prvých automobilov, ktorá používala autonavigáciu GPS cez kompaktný disk. Od začiatku do konca výroby bola generácia Z30 dostupná len so 4-rýchlostnou automatickou prevodovokou, jedine športovejšia JZZ30 Soarer mohla mať 5-rýchlostnú manuálnu prevodovku. Všetky modely mali diferenciál Torsen.
| Model | Rok | Motor | Výkon (kW) | Krútiaci moment (Nm) | Turbodúchadlo | Prevodovka |
| JZZ30 | 1991-96 | 1JZ-GTE (2,5 l R6) | 208 kW/283 koní | 363 Nm | Paralelné twin turbo | manuálna (R154), automatická |
| 1997–2000 | 1JZ-GTE (2,5 l R6), VVT-i | 220 kW/299 koní | 378 Nm | Jedno | manuálna (R154), automatická | |
| JZZ31 | 1994-96 | 2JZ-GE (3,0 l R6) | 165 kW/224 koní | 285 Nm | nie | automatická |
| 1997–2000 | 2JZ-GE (3,0 l R6), VVT-i | 169 kW/230 koní | 304 Nm | nie | automatická | |
| UZZ30 | 1991-93 | 1UZ-FE (4,0 V8) | 196 kW/266 koní | 353 Nm | nie | automatická |
| UZZ31 | 1991-97 | 1UZ-FE (4,0 V8) | 191 kW/260 koní;195 kW/265 koní | 353/363 Nm | nie | automatická |
| UZZ32 | 1991-96 | 1UZ-FE (4.0 V8) | 191 kW/260 koní;195 kW/265 koní | 353/363 Nm | nie | automatická |
JZZ30 Soarer upraviť
JZZ30 bol jediným modelom, ktorý bol vyrábaný a predávaný bez prestávky od roku 1991 až do konca výroby v roku 2000. Ako športovejší model bol jediný v ponuke s manuálnou prevodovkou. Podobne ako ostatné modely série, bol model JZZ30 vo dvoch výbavách. Základná výbava GT-T a lepšia výbava GT-TL s elektricky nastaviteľnými sedadlami, drevenými obkladmi, tempomatom a elektronickým systémom riadenia podvozku Toyota Electronic Modulated Suspension.
Pohonnou jednotkou bol 2,5-litrový 1JZ-GTE turbodúchadlom prepĺňaný motor. Pôvodne používal na prepĺňanie dve malé turbodúchadlá pracujúce spolu (na rozdiel od sekvenčného twin turbo systému v modeli Supra či Mazda RX-7). Motor poskytoval výkon 208 kW/283 koní a 363 Nm krúticeho momentu pri 4800 ot/min. V auguste 1996 dostal tento motor variabilné časovanie ventilov a použité bolo jedno, účinnejšie turbodúchadlo s lepším hodnotami krútiaceho momentu v stredných a vysokých otáčkach.
V roku 1994 bol uvedený model JZZ31, ktorý používal 3-litrový 2JZ-GE radový šesťvalec s pôvodným výkonom 165 kW/224 koní pri 5800 ot/min a krútiacim momentom 285 Nm pri 4800 ot/min. Neskôr bol jeho výkon zvýšený na 169 kW/230 koní pri 6000 ot/min a krútiaci moment na 304 Nm pri 4000 ot/min.
UZZ30 Soarer upraviť
Model Soarer UZZ30 bol v Japonsku uvedený ako základný model série 30 poháňanej vidlicovými osemvalcovými motormi. Vybavený bol rovnakým 4-litrovým V8 motorom, ako modely UZZ31/32, avšak ťažil z lepšieho pomeru hmotnosti a výkonu, keďže bol ľahší. UZZ30 používal štandardný Tokiko podvozkový kit, základný stereo systém a podobne.
UZZ32 Soarer "Limited" upraviť
Vrcholovým modelom série 30 bol Soarer UZZ32, ktorý mal vo výbave všetky voliteľné doplnky určené pre model UZZ31. Takisto mal systém riadenia všetkých štyroch kolies a hydraulické aktívne pruženie Toyota Active Control Suspension. Systém pracoval dobre a poskytoval nezvyčajnú kontrolu a zároveň hladkú jazdu bez krútenia katosérie.[4] Cena tohto automobilu v roku 1995 predstavovala približne 8 miliónov jenov.[5] Celkovo sa vyrobilo 873 kusov modelu UZZ32.
Z40 (2001-2005) upraviť
| Štvrtá generácia | |
|---|---|
| |
| Produkcia | 2001-2005 (v roku 2006 premenovaný na Lexus SC) |
| Typ karosérie | 2-dverový GT kupé-kabriolet |
| Motor(y) | 4,3 l 3UZ-FE V8 |
| Prevodovka(y) | 5-rýchlostná automatická 6-rýchlostná automatická (premenovaný model) |
| Rázvor | 2620 mm |
| Dĺžka | 4515 mm |
| Šírka | 1825 mm |
| Výška | 1355 mm |
| Hmotnosť | 1730 kg |
Toyota Soarer série 40 je veľmi identický svojmu ekvivalentu, modelu Lexus SC 430. Táto séria bola vybavená motorom 3UZ-FE VVTi, teda 4,3-litrovým vidlicovým osemvalcom. Motor poskytoval výkon 208 kW/283 koní a krútiaci moment 430 Nm.
Referencie upraviť
- ↑ a b ˇ m k i v [online]. Intellexual.net, 27. október 2004, [cit. 2009-04-28]. Dostupné online.
- ↑ Technical Development Electronics Parts [online]. Toyota Motor Corporation, 2012, [cit. 2015-01-14]. Dostupné online.
- ↑ Technical Development – Chassis [online]. Toyota Motor Corporation, 2012, [cit. 2015-01-14]. Dostupné online.
- ↑ UZZ32. Toyota Soarer UZZ32 [online]. Youtube, 2. november 2014, [cit. 2015-01-18]. Dostupné online.
- ↑ Archivovaná kópia [online]. [Cit. 2017-04-20]. Dostupné online. Archivované 2015-01-02 z originálu.
Iné projekty upraviť
Commons ponúka multimediálne súbory na tému Toyota Soarer
Externé odkazy upraviť
Zdroj upraviť
Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Toyota Soarer na anglickej Wikipédii.