Citroën XM

Citroën XM
Výrobca	Citroën
Koncern	PSA Peugeot Citroën
Produkcia	1989 – 2000
Krajina pôvodu	Francúzsko
Predchodca	Citroën CX
Nasledovník	Citroën C6
Príbuzné autá	Peugeot 605
Trieda	vyššia stredná trieda
Typ karosérie	5-dverový liftback; 5-dverové kombi
Usporiadanie	motor vpredu, predný náhon
Motor(y)	2.0L R4; 2.0L I4 16V; 2.0L R4 Turbo; 3.0L V6 12V; 3.0L V6 24V; 2.9L V6 24V; 2.1L R4 Diesel 12V; 2.1L R4 Turbodiesel 12V; 2.5L R4 Turbodiesel 12V
Prevodovka(y)	5-rýchlostná manuálna; 4-rýchlostná automatická
Rázvor	2 850 mm
Dĺžka	hatchback: 4 708 mm; station wagon: 4 963 mm; 1998 – 2000 station wagon: 4 950 mm
Šírka	hatchback: 1 793 mm; station wagon: 1 794 mm
Výška	1 392 mm
Hmotnosť	1 310 – 1 550 kg
Kapacita nádrže	80 l
Dizajnér	Bertone

Citroën XM je automobil vyššej strednej triedy, ktorý prišiel na trh v roku 1989 ako priamy nástupca modelu CX. Vyrábal sa ako päťdverový liftback alebo kombi. V roku 1990 získal medzinárodné ocenenie Car of the year. V roku 2000 bola výroba ukončená. Jeho nástupcom sa o 5 rokov neskôr stal model C6. Počas 11 rokov produkcie bolo vyrobených 333 405 kusov.

Opis

Podarilo sa pri ňom, na rozdiel od novších modelov, zachovať výstrednosť tejto automobilky. Automobil je postavený na celkom odlišnom type podvozku od všetkých ostatných áut. Špeciálny elektronicky riadený hydropneumatický systém odpruženia s variabilnými režimami comfort a sport si zaslúži ocenenie, ktoré je mu, rovnako ako kritika pričítané zo všetkých strán. Automobil predstavil v štandardnej výbave nové prvky technológií ako multiplexná sieť, palubný počítač, palubný informátor. Informátor zobrazoval na displeji informácie ako závady, otvorené dvere, rozsvietenie svetiel. Vývoj technológií bol tajný a z obáv o okopírovanie konkurenciou, išiel XM do predaja skôr ako boli vychytané všetky jeho "detské choroby". Všetky tieto nové technológie so sebou prinášali aj rad komplikácií, a tak na počiatku výroby bola zaznamenaná vyššia poruchovosť. V reakcii na pošramotenú povesť bol uvedený faceliftový model XM II.(Y4).

Pri motorizácií 3.0 V6 bol použitý unikát a to hydraulický degresívny posilovač riadenia (DIRAVI), ktorý zabezpečoval stvrdnutie riadenia pri vyšších rýchlostiach. Tento model dlho slúžil predovšetkým pre príslušníkov vlády, ktorí nedali na komfort a luxus tohto vozu dopustiť ani po ukončení výroby v roku 2000 a bolo požiadané o dovýrobu niekoľko ďalších desiatok kusov tohto vozu^{[chýba zdroj]}. Tieto automobily nie sú všeobecne veľmi poruchové, ale vďaky obavám z hydropneumatického systému odpruženia sa ich tržná hodnota za posledné roky, aj keď to, čo ponúkajú, je unikátne, znížila na minimum. Automobil vyniká skvelým komfortom a jazdnými vlastnosťami.

Podvozok

V Citroëne XM bolo použité v roku 1989 prvé elektronicky riadené hydropneumatické odpruženie označované ako Hydractive I. s dvomi hlavnými charakteristikami pruženia. Pruženie bolo vyvíjané v koncepte Citroën Activa 1988, ktorý mal pôvodne využívať hydropneumatiku na natáčanie všetkých kolies a vyrovnávanie náklonu karosérie. Systém bol vybavený riadiacou jednotkou so snímačmi náklonu karosérie, snímačom rýchlosti a detekciou brzdenia. Podľa informácií o jazde jednotka automaticky prepínala medzi režimami pruženia. V roku 1995 bolo pruženie nahradené modernejšou verziou Hydractive II.

História

Dizajn vozu pôsobil vo svojej dobe veľmi prevratne. V roku uvedenia bol v ponuke iba trojlitrový šesťvalec s výkonom 123 kW. K rozšíreniu ponuky prišlo až o rok neskôr, kedy sa objavili aj vznetové agregáty. Od roku 1991 pribudlo k ponuke aj kombi s označením Break. V roku 1994 prešiel model faceliftom, ktorý so sebou priniesol i zvýšenie kvality. Model pred faceliftom sa označuje ako XM Y3 a po facelifte ako XM Y4. V roku 1995 bola uvedená prvá multiplexná sieť v automobile. Neskôr vznikla aj edícia XM Multimedia s integrovaným počítačom na zadných sedadlách s operačným systémom Windows.

Úrovne výbavy

X - základná verzia
SX - manuálna klimatizácia
Seduction - obmedzená séria
VSX - palubný počítač, automatická klimatizácia, elektrické sedadlá s pamäťou
Pallas - obmedzená séria
Exclusive

Bezpečnosť

Prvky bezpečnosti - 4x Airbag, ABS

Od roku 1998 s príchodom testov Euro NCAP pribudli bočné airbagy a výstuže dverí, XM však nikdy nebol v Euro NCAP testovaný. Podľa štatistiky reálnych nehôd Folksam má XM priemernú bezpečnosť na dnešné štandardy, ako príklad rovnaké hodnotenie má Mercedes E 1996-2002, Toyota Camry 1997-2001 Peugeot 605 a Ford Scorpio 1985-1998.

Motorizácie

XM I. (Y3) 1989-1994

Model	Objem	Motor a typ		Max. výkon	Max. krútiaci moment	Max. rýchlosť	Produkcia
Zážihové (Benzín)
2.0	1998 cc	R4 8V	XU10 2C	116k pri 5800 ot.	164 Nm pri 2250 ot.	193km/h	1989–1994
2.0 i	1998 cc	R4 8V	XU10	110k pri 5600 ot.	164 Nm pri 3500 ot.	190km/h	1989–1994
2.0 i	1998 cc	R4 8V	XU10 J2C	121k pri 5600 ot.	170 Nm pri 4000 ot.	201km/h	1989–1994
2.0 i Turbo C.T.	1998 cc	R4 8V	XU10 J2TE	145k pri 4400 ot.	226 Nm pri 2200 ot.	212km/h	1992–1994
3.0i V6	2975 cc	V6 12V	PRV	170k pri 5600 ot.	240 Nm pri 4600 ot.	222km/h	1989–1994
3.0i V6 24V	2963 cc	V6 24V	PRV	200k pri 6000 ot.	260 Nm pri 3600 ot.	235km/h	1990–1997
Vznetové (Diesel)
Model	Objem	Motor a typ		Max.výkon	Max. krútiaci moment	Max.rýchlosť	Produkcia
2.1 D12	2088 cc	R4 12V	XUD11 A	83k pri 4300 ot.	147 Nm pri 2000 ot.	173km/h	1989–1994
2.1 TD	2088 cc	R4 12V	XUD11 ATE	110k pri 4300 ot.	243 Nm pri 2000 ot.	192km/h	1989–1994

-Motorizácie PRV majú označenie ES9, sú zo spoločného vývoja automobiliek Renault, Volvo, Peugeot a Citroën. Neskôr skupina PSA vyvinula vlastný V6 motor vychádzajúci z modelu PRV a zostalo mu preto aj označenie ES9.

XM II. (Y4) 1994-2000

Model	Objem	Motor a typ		Max. výkon	Max. krútiaci moment	Max. rýchlosť	Produkcia
Zážihové (Benzín)
2.0 i 16V	1998 cc	R4 16V	XU10 J4R	132k pri 5500 ot.	180 Nm pri 4200 ot.	205km/h	1989–1994
2.0 Turbo C.T.	1998 cc	R4 8V	XU10 J2TE	147k pri 5300 ot.	235 Nm pri 2500 ot.	215km/h	1994–1994
3.0i V6	2963 cc	V6 12V	PRV	167k pri 5600 ot.	235 Nm pri 4600 ot.	222km/h	1994–1997
3.0i V6	2975 cc	V6 24V	PRV	200k pri 6000 ot.	260 Nm pri 3600 ot.	235km/h	1990–1997
2.9i V6	2963 cc	V6 24V	ES9 J4	190k pri 5500 ot.	267 Nm pri 4000 ot.	233km/h	1997–2000
Zážihové (Benzín)
Model	Objem	Motor a typ		Max.výkon	Max. krútiaci moment	Max.rýchlosť	Produkcia
2.1 TD	2088 cc	R4 12V	XUD11 BTE	109k pri 4300 ot.	250 Nm pri 2000 ot.	192km/h	1994–2000
2.5 TD	2446 cc	R4 12V	DK5	130k pri 4300 ot.	285 Nm pri 2000 ot.	201km/h	1994–2000