Elektrický rušeň 362

Elektrický rušeň 362 je dvojsystémový elektrický rušeň, prezývaný "Eso", alebo "Rýchle Eso", vyrábaný podnikom Škoda Plzeň v roku 1990.

Elektrický rušeň 362
Prevádzkové parametre
Maximálna rýchlosť140 km/h
Motorjednosmerný s cudzím budením
Trvalý výkon3 060 kW
Špičkový výkon3 480 kW
Napájacie sústavy25 kV/50 Hz striedavý prúd
3 kV jednosmerný prúd
Regulácia výkonutyristorová
Usporiadanie pojazduBo' Bo'
Trvalá ťažná sila258 kN
Rozchod1 435 mm
Hmotnosť86 ton
Dĺžka cez nárazníky16 800 mm
Priemer kolies1 250 mm
Typ brzdypneumatická priamočinná brzda
elektrodynamická brzda odporová
samočinná tlaková
Výrobné údaje
VýrobcaŠkoda Plzeň
PrevádzkovateľZSSK, ČD
Rok výroby1990
Počet vyrobených kusov48
V prevádzke v období1990 – súčasnosť

Dvojpodvozkový, štvornápravový stroj, poháňaný štyrmi trakčnými motormi vznikol prestavbou radu 363, s ktorým je takmer zhodný. Zvýšením maximálnej rýchlosti na 140 km/h je určený predovšetkým na osobnú dopravu a vďaka dvojsystémovosti je použiteľný na všetkých elektrifikovaných tratiach na Slovensku a v Česku.

Prototyp vznikol v roku 1990, kedy bol posledný kus série 363 osadený novým typom trakčných motorov a prevodom pre maximálnu rýchlosť 140 km/h. V podstate ide o kombináciu podvozku stroja 162 s nadstavbou a technikou radu 363. Na slovenských rušňoch, ktoré sú dislokované v bratislavskom depe, (15 ks) boli v rokoch 19992002 menené len prevody so súkolím. Prestavbu rušňov urýchlilo zavádzanie vlakov kategórie EuroCity a InterCity na slovenských aj českých tratiach.

Prevádzka upraviť

Na Slovensku tieto rušne prevádzkuje výlučne štátny osobný dopravca Železničná spoločnosť Slovensko prevažne na vozbu rýchlikov medzi Bratislavou a Zvolenom, resp. Banskou Bystricou a regionálnych rýchlikov medzi Bratislavou a Žilinou, resp. Košicami.

Pozri aj upraviť

Iné projekty upraviť

Externé odkazy upraviť

Zdroj upraviť

  • Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Lokomotiva 362 na českej Wikipédii.