Otvoriť hlavné menu

Formula E, oficiálny názov ABB FIA Formula E Championship je historicky prvá elektrická pretekárska séria na svete. Pretekári jazdia v autách s čisto elektrickým pohonom. Myšlienka organizovania takýchto pretekov pochádza ešte z roku 2012. Prvá sezóna šampionátu začala 13. septembra 2014 v Pekingu. Preteky sú organizované pod patronátom Medzinárodnej automobilovej federácie (FIA). Aktuálnym riaditeľom Formuly E je Alejandro Agag.

Formula E
EPrix logo.svg
Kategória jednomiestne monoposty
Región medzinárodný
Prvá sezóna 2014–15
Jazdci 25 (2018–19)
Tímy 11 (2018–19)
Konštruktér Spark–Dallara
Dodávateľ pneumatík Michelin
Úradujúci šampión (jazdec) Francúzsko Jean-Éric Vergne
(Techeetah)
Úradujúci šampión (tím) Čína DS Techeetah
Oficiálna webstránka www.fiaformulae.com
Aktuálna sezóna:
2018–19

Športové pravidláUpraviť

FormátUpraviť

Podujatia sa začínajú dvoma rannými tréningami. Prvý má 45 minút a druhý 30 minút. Jazdci majú k dispozícii dva monoposty s výkonom 200 kW.

Kvalifikácia sa koná obvykle na obed a trvá jednu hodinu. Jazdci sú rozdelení do štyroch skupín po päť, pričom majú šesť minút na to, aby odjazdili ich najrýchlejšie kolo. Jazdci majú k dispozícii jeden monopost s výkonom 200 kW. Od druhej sezóny, päť najrýchlejších jazdcov má ešte jeden pokus (tzv. Super Pole) a po jednom odjazdia svoje kolo, čím sa stanoví prvých päť pozícií na štarte.

Samotný závod trvá cca 50 minút. Jazdci majú povinný jeden pit stop, kedy musia vymeniť monopost, pričom im môžu pomáhať dvaja členovia tímu vymeniť bezpečnostné pásy. Z bezpečnostných dôvodov je stanovený minimálny čas v boxoch, ktorý sa líši na každej trati. Výmena pneumatík počas tohto pit stopu nie je povolená, iba ak by jazdec dostal defekt alebo by bola pneumatika poškodená. Počas pretekov majú jazdci obmedzený výkon na 180 kW. Body sa prideľujú štandardným systémom FIA.[1]

Bodovací systémUpraviť

Umiestnenie 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Pole Kolo
Body 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1 3 1

Body získajú prví desiati jazdci podľa štandardného systému FIA. Naviac, tri body sa udeľujú jazdcovi, ktorí získal pole position a jeden bod jazdcovi, ktorí odjazdil najrýchlejšie kolo pretekov (v prvej sezóne dva body). V šampionáte sa účastnia jazdci aj tímy. Celkový počet bodov jazdcov pozostáva z jeho najlepších výsledkov. Celkový počet bodov tímu pozostáva zo súčtu bodov oboch jazdcov počas sezóny.

FanboostUpraviť

Pre každý závod môžu fanúšikovia hlasovať za ich obľúbeného jazdca prostredníctvom rozličných kanálov sociálnych médií, aby im dali dočasný výkon naviac. Hlasovanie začína dva týždne pred každým podujatím a trvá do šiestich minút od začiatku závodu. Traja víťazi Fanboostu získajú 100 kJ energie naviac, ktorú môžu použiť v rozmedzí od 180 kW až 200 kW.

Attack ModeUpraviť

Attack Mode, v preklade Útočný mód, bol zavedený od piatej sezóny a umožňuje jazdcom dva krát za preteky využiť zvýšenie výkonu o 25 kW. Zvýšenie výkonu trvá štyri minúty (dohromady osem minút) a aktivuje sa, keď jazdec prejde určenou zónou na trati, ktorá je mimo bežnej závodnej stopy. Využitie attack módu je podľa pravidiel povinné pre všetkých jazdcov.

MonopostyUpraviť

 
Monopost Formuly E používaný v prvých štyroch sezónach
 
Monopost Formuly E 2. generácie

Spark-Renault SRT_01E (2014–18)Upraviť

Počas prvej sezóny tímy používali elektrické pretekárske monoposty Spark-Renault SRT 01E, vyrobené firmou Spark Racing Technology. Šasi bolo navrhnuté Dallarou, elektromotor bol vyvinutý McLarenom (rovnaký motor použitý aj v McLarene P1), batériový systém vytvoril Williams Advanced Engineering a prevedovka bola päť stupňová od Hewlandu. Oficiálnym dodávateľom pneumatík je Michelin. Pre prvú sezónu bolo objednaných 42 elektromobilov, z ktorých dostal každý z desiatich tímov štyri a dva zostali na testovacie účely.

Priemerný monopost Formuly E má výkon aspoň 250 konských síl (190 kW). Z 0 na 100 km/h zrýchli do 3 sekúnd a má maximálnu rýchlosť 225 km/h. Generátory používané na dobíjanie batérií sú poháňané glycerinom, čo je vedľajší produkt výroby bio-dieselu.

Od druhej sezóny pravidlá povoľujú nových výrobcov pohonného ústrojenstva a výrobcovia si môžu vyrobiť vlastný elektromotor, striedač, prevodovku a chladiaci systém. Šasi a batérie zostávajú rovnaké. V sezóne 2016–17 bolo deväť výrobcov pohonných jednotiek: ABT Schaeffler, Andretti Technologies, DS-Virgin, Jaguar, Mahindra, NextEV TCR, Penske, Renault a Venturi.

Spark SRT05e (2018–doteraz)Upraviť

Od piatej sezóny tímy pretekajú na nových, radikálne upravených formuliach, ktoré majú vyšší výkon a dojazd. Maximálny výkon je 200 kW počas pretekov a 250 kW počas kvalifikácie a maximálna rýchlosť monopostov je okolo 280km/h. Batérie monopostov vydržia celý priebeh pretekov, čím sa eliminovala potreba vymieňať monoposty v strede pretekov.

Výsledky šampionátuUpraviť

Šampionát jazdcovUpraviť

Sezóna Jazdec Tím Monopost Pole
position
Víťazstvá Pódiá Najrýchlejšie
kolá
Body Bodový
náskok
2014–15   Nelson Piquet Jr.   NEXTEV Team China Racing Spark–Renault SRT_01E 0 2 5 2 144 1
2015–16   Sébastien Buemi   Renault e.dams Spark–Renault Z.E 15 3 3 6 5 155 2
2016–17   Lucas di Grassi   ABT Schaeffler Audi Sport Spark–ABT Schaeffler FE02 3 2 7 0 181 24
2017–18   Jean-Éric Vergne   Techeetah Spark–Renault Z.E 17 4 4 6 0 198 54
2018–19   Jean-Éric Vergne   DS Techeetah Spark–DS E-Tense FE 19 1 3 5 1 136 17

Šampionát tímovUpraviť

Sezóna Tím Monopost Jazdci Pole
position
Víťazstvá Pódiá Najrýchlejšie
kolá
Body Bodový
náskok
2014–15   Renault e.dams Spark–Renault SRT_01E 8   Nicolas Prost
9   Sébastien Buemi
5 4 7 2 232 61
2015–16   Renault e.dams Spark–Renault Z.E 15 8   Nicolas Prost
9   Sébastien Buemi
3 5 9 6 270 49
2016–17   Renault e.dams Spark–Renault Z.E 16 8   Nicolas Prost
9   Sébastien Buemi
(9)   Pierre Gasly
2 6 7 1 268 20
2017–18   Audi Sport ABT Schaeffler Spark–Audi e-tron FE04 1   Lucas di Grassi
66   Daniel Abt
1 4 11 7 264 2
2018–19   DS Techeetah Spark–DS E-Tense FE 19 25   Jean-Éric Vergne
36   André Lotterer
2 3 7 2 222 19
V stĺpci „Jazdci“ sú uvedení tí jazdci, ktorí bodovo prispeli svojmu tímu do šampionátu tímov. Zastupujúci jazdci majú číslo uvedené v zátvorkách.

Zoznam E-PrixUpraviť

Preteky Roky Počet pretekov Okruh
  Ad Diriyah 2018 1 Riyadh Street Circuit
  Berlín 2015, 2016, 2017 (2x), 2018, 2019 5 Tempelhof Airport Street Circuit (2015, 2017–2019)
Berlin Street Circuit (2016)
  Bern 2019 1 Bern Street Circuit
  Buenos Aires 2015, 2016, 2017 3 Puerto Madero Street Circuit
  Hongkong 2016, 2017 (2x), 2019 4 Hong Kong Central Harbourfront Circuit
  Londýn 2015 (2x), 2016 (2x) 4 Battersea Park Street Circuit
  Long Beach 2015, 2016 2 Long Beach Street Circuit
  Marrákeš 2016, 2018, 2019 3 Circuit International Automobile Moulay El Hassan
  Mexiko 2016, 2017, 2018, 2019 4 Autódromo Hermanos Rodríguez
  Miami 2015 1 Biscayne Bay Street Circuit
  Monako 2015, 2017, 2019 3 Circuit de Monaco
  Montreal 2017 (2x) 2 Montreal Street Circuit
  Moskva 2015 1 Moscow Street Circuit
  New York 2017 (2x), 2018 (2x), 2019 (2x) 6 Brooklyn Street Circuit
  Paríž 2016, 2017, 2018, 2019 4 Circuit des Invalides
  Peking 2014, 2015 2 Beijing Olympic Green Circuit
  Punta del Este 2014, 2015, 2018 3 Punta del Este Street Circuit
  Putrajaya 2014, 2015 2 Putrajaya Street Circuit
  Rím 2018, 2019 2 Circuito Cittadino dell'EUR
  San-ja 2019 1 Haitang Bay Circuit
  Santiago 2018, 2019 2 Santiago Street Circuit (2018)
Parque O'Higgins Circuit (2019)
  Zürich 2018 1 Zürich Street Circuit
Preteky vyznačené zelenou farbou sú v kalendári aktuálnej piatej sezóny. Údaje sú aktualizované k E-Prix Marrákeša 2019.

Iné projektyUpraviť

  •   Commons ponúka multimediálne súbory na tému Formula E

ReferencieUpraviť

Externé odkazyUpraviť