Mitsubishi Galant
Mitsubishi Galant je automobil strednej triedy, ktorý v rokoch 1969 až 2012 vyrábala japonská automobilka Mitsubishi Motors. Jeho názov je odvodený z francúzskeho slova galant, čo znamená "galantný" alebo "rytiersky".[3] Celkovo sa vyrobilo viac ako päť miliónov kusov tohto modelu v deviatich generáciách. Pôvodne bol vyrábaný ako sedan nižšej strednej triedy, ale počas jeho produkcie sa zväšoval a dostal sa do strednej triedy.
| Mitsubishi Galant | |
|---|---|
| Výrobca | Mitsubishi Motors |
| Produkcia | 1969 – 2012 2015 – 2017 |
| Krajina pôvodu | Nagoya Plant, Okazaki, Aichi, Japonsko (1969 – 2006) Port Melbourne, Austrália (1971 – 1972)[1] Tonsley Park, Austrália[2] (1972 – 2008) Normal, USA (1993 – 2012) Jakarta, Indonézia, Petone (1972 – 1975) a Porirua (1975 – 1998), Nový Zéland (Todd Motors/Mitsubishi Motors NZ) |
| Trieda | Nižšia stredná trieda (1969 – 1983, 2015 – 2017) Stredná trieda (1983 – 2012) |
Prvá generácia (A50; 1969 – 1973)
upraviť| Prvá generácia | |
|---|---|
| |
| Produkcia | 1969 – 1973 |
| Predchodca | Mitsubishi Colt 1500 |
| Príbuzné autá | Mitsubishi Galant GTO |
| Trieda | Nižšia stredná trieda |
| Typ karosérie | 2-dverový hardtop kupé 4-dverový sedan 5-dverové kombi |
| Usporiadanie | Motor vpredu, zadný náhon |
| Motor(y) | 1,3 l 4G30 R4 (A51) 1,4 l 4G33 I4 (A54) 1,5 l 4G31 R4 (A52) 1,6 l 4G32 R4 (A53) 1,7 L 4G35 R4 (A55) |
| Rázvor | 2 420 mm |
| Dĺžka | 4 080 mm |
| Šírka | 1 560 mm |
| Výška | 1 370 mm |
| Hmotnosť | 825 kg |
Prvá generácia bola pôvodne známa ako Colt Galant a uvedená bola v decembri 1969 vo vtedajšom novom obchodnom zastúpení Galant Shop. Jeho dizajn bol nazývaný ako "Dynawedge", čo označovalo jeho zlepšenú aerodynamiku a celkovú siluetu. V ponuke boli tri verzie, ktoré poháňali motory Saturn : AI (1,3 litrový motor), AII a AIII (1,5 litrový motor). V septembri 1971 ich nahradili 1,4 a 1,6 litrové verzie (14L a 16L). V januári 1973 bol uvedený motor s objemom 1,7 litra (85 kW/115 koní) pochádzajúci z modelu GS. Pôvodne bol Galant dostupný len ako 4-dverový sedan, pričom 5-dverové kombi a 2-dverový hardtop (A53) boli pridané do ponuky v roku 1970.
Od roku 1970 bol v ponuke Galant s karosériou fastback coupé, známy ako Mitsubishi Galant GTO. Vytvorený bol vo vzore vtedajších amerických "muscle cars". Galant GTO hardtop bol dostupný s dvomi typmi motora Saturn a 2,0 litrovým motorom Astron 80. Názov GTO bol v Japonsku veľmi hodnotný a neskôr ho získal športový automobil Mitsubishi GTO z 90. rokov.
-
Motor Mitsubishi Saturn modelu GS (1970) -
Mitsubishi Colt Galant GTO (1970) -
Mitsubishi Colt Galant GTO (1973) -
Mitsubishi Colt Galant Wagon (1971)
.jpg)
Druhá generácia (A112, A114, A115; 1973 – 1976)
upraviť| Druhá generácia | |
|---|---|
_GL_sedan_(16769746057).jpg)
| |
| Iné názvy | Colt Galant Chrysler Colt (Južná Afrika)[4] Chrysler Valiant Galant Chrysler Galant Dodge Colt Plymouth Colt Plymouth Cricket |
| Produkcia | 1973 – 1976 1974 – 1977 (Austrália) |
| Typ karosérie | 2-dverový hardtop (H) 4-dverový sedan (A) 5-dverové kombi (V) |
| Motor(y) | 1 597 cm³ Saturn 4G32 R4 (A112) 1 855 cm³ 'Astron 4G51 R4 (A114) 1 995 cm³ Astron 4G52 R4 (A115) |
| Rázvor | 2 420 mm |
| Dĺžka | 4 200 mm 4 215 mm (Kombi) |
| Šírka | 1 600 – 1 615 mm |
| Výška | 1 360 – 1 395 mm |
| Hmotnosť | 940 kg (Sedan) 925 kg (Hardtop) 970 kg (kombi) |
Druhá generácia s názvom Mitsubishi Colt Galant A11 sa vyrábala v rokoch 1973 až 1976. Na domácom japonskom trhu bola uvedená dňa 24. mája 1973. Táto generácia bola exportovaná vo väčších počtoch mimo Japonska. Opätovne bola predávaná Chryslerom ako Dodge Colt v USA, ako Plymouth Colt a Plymouth Cricket v Kanade, ako Chrysler Valiant Galant a ako Chrysler Galant v Austrálii a ako Colt Galant v Európe. Všetky modely mali už rýchlostné páky prevodovky umiestnené do podlahy.
Táto generácia Galantu sa dodávala s celým radom motorov Astron s výkon do 92 kW/125 koní pri objeme 2 000 cm³. Takisto boli uvedené nové modely GL-II, SL-5, GT a GS-II.
-
Mitsubishi Galant hardtop (1975) -
Mitsubishi Galant Wagon (1974)
Tretia generácia (A120/A130; 1976 – 1980)
upraviť| Tretia generácia | |
|---|---|
| |
| Iné názvy | Mitsubishi Galant Sigma Chrysler Sigma Mitsubishi Sigma Colt Galant Colt Sigma Dodge Colt (wagon) |
| Produkcia | 1976 – 1980 |
| Príbuzné autá | Galant Λ/Sapporo/Scorpion |
| Trieda | Stredná trieda |
| Typ karosérie | 4-dverový sedan 5-dverové kombi |
| Usporiadanie | Motor vpredu, zadný náhon |
| Motor(y) | 1 597 cm³ 4G32/G32B R4 (A121/131) 1 850 cm³ 4G51 R4 (A122) 1 995 cm³ 4G52/G52B R4 (A123/133) 2 555 cm³ 4G54 R4 (A125) |
| Rázvor | 2 515 mm[5] |
| Dĺžka | 4 330 mm[5] |
| Šírka | 1 655 mm[5] |
| Výška | 1 355 mm[5] |
| Hmotnosť | 1 070 kg |
Tretia generácia bola uvedená v roku 1976 a bola známa ako Galant Σ (Sigma). V mnohých krajinách však bola známa jednoducho ako Galant. V roku 1977 bola uvedená karosárska verzia kombi a takisto bolo uvedené nové 2-dverové kupé, ktoré nahradilo Galant GTO. S treťou generáciou Mitsubishi tiež uviedlo pre Japonsko a ostatné krajiny, ktoré mali pod kontrolou emisie nové motory MCA-Jet. Na začiatku roka 1979 bol veľký výber motorov zredukovaný na dva motory 1,6 l (63 kW/86 koní) a 2,0 l (77 kW/105 koní).
-
Mitsubishi Colt Galant Sigma GLX (1978) -
Mitsubishi Galant Super Estate -
Interiér modelu Galant Sigma 2000 GSR
_(11857879504).jpg)
Štvrtá generácia (1980 – 1987)
upraviť| Štvrtá generácia | |
|---|---|
| |
| Iné názvy | Mitsubishi Eterna Σ Mitsubishi Sigma Lonsdale |
| Produkcia | apríl 1980 – 1987 |
| Trieda | Stredná trieda |
| Typ karosérie | 2-dverové kupé (Lambda) 4-dverový sedan 5-dverové kombi |
| Usporiadanie | Motor vpredu, zadný náhon |
| Prevodovka(y) | 5-rýchlostná manuálna 3-rýchlostná automatická |
| Rázvor | 2 530 mm |
| Dĺžka | 4 570 mm |
| Šírka | 1 680 mm |
| Výška | 1 380 mm |
| Hmotnosť | 1 190 kg |
So štvrtou generáciou modelu Galant Σ/Eterna Σ debutovalo tiež veľa nových inovácií pre Mitsubishi. Vo väčšine krajín bola táto generácia predávaná ako Galant, iba na Novom Zélande a v Austrálii sa predávala ako Sigma. Galant sedan a kupé boli o niečo väčšie ako v tretej generácii. Pri výrobe štvrtej generácie sa dbalo na ergonómiu, aerodynamiku a bezpečnosť. Viac priestoru dostal interiér, hlavne v oblasti ramien, nôh a hlavy pre cestujúcich. Takisto bol zväčšený batožinový priestor. Interiér bol lepšie odhlučnený použitím kobercov a iných materiálov na tlmenie hlukov, pričom bola použitá dvojitá priečka medzi motorom a interiérom.
S touto generáciou sa začal montovať turbodúchadlom prepĺňaný motor Sirius pre športovejších šoférov. Tento motor poskytoval výkon 107 kW/145 koní pre automobily na japonskom trhu, a 115 kW/156 koní pre trhy, ktoré nepodliehali prísmym emisným normám. Pre niektroé benzínové motory Astron bol uvedený systém elektronického vstrekovania paliva. Tiež bol v ponuke prvý turbodieselový motor Astron 4D55. 2,3 litrový turbodiesel, ktorý poskytoval výkon 62 kW/84 koní, bol prvýkrát uvedený počas Parížskeho autosalónu v roku 1980.
2-dverové kupé bolo tiež dizajnovo upravené a predávalo sa pod názvami Galant Λ/Eterna Λ (pre Japonsko), Mitsubishi Scorpion (pre Austráliu) a Dodge Challenger/Plymouth Sapporo (pre USA).
-
Mitsubishi Galant (1980) -
Mitsubishi Galant 1.6 GL (1982)
.jpg)
Piata generácia (1983 – 1989)
upraviť| Piata generácia | |
|---|---|
.jpg)
| |
| Iné názvy | Mitsubishi Eterna/Eterna Sigma Mitsubishi Galant Sigma Mitsubishi Sapporo (Európa) Mitsubishi Sigma (USA) Mitsubishi V3000 (Nový Zéland) |
| Produkcia | 1983 – 1989 |
| Príbuzné autá | Mitsubishi Magna |
| Typ karosérie | 4-dverový sedan 4-dverový hardtop sedan |
| Usporiadanie | Motor vpredu, zadný náhon |
| Motor(y) | 1 597 cm³ 4G32 R4 (E11A) 1 755 cm³ 4G37 R4 (E12A) 1 795 cm³ 4G62 R4 (E13A) 1 834 cm³ 4G93 LPG R4 (E19A) 1 997 cm³ G63B/4G63 R4 (E15A) 1 997 cm³ 4G63T turbo R4 (E15A) 1 998 cm² 6G71 V6 (E17A) 2 351 cm³ 4G64 R4 (E16A) 2 972 cm³ 6G72 V6 (E18A) 1 795 cm³ Sirius 4D65 TD R4 (E14A) |
| Prevodovka(y) | 3-rýchlostná automatická 4-rýchlostná automatická 4X2-rýchlostná manuálna 5-rýchlostná manuálna |
| Rázvor | 2 600 mm |
| Dĺžka | 4 580 mm |
| Šírka | 1 695 mm |
| Výška | 1 385 mm |
| Hmotnosť | 1 160 kg |
Piata generácia dostala predný náhon a predávala sa v kaosárskych verziách 4-dverový sedan a hardtop. Mitsubishi Motors kódovo označovalo tieto automobily ako "YF" a "YFW"—"W" pre "wide" (široký). Verzia kombi bola vo väčšine krajín efektívne nahradená modelom Mitsubishi Chariot. Galant bol tretím japonským automobilom, ktorý začal používať antiblokovací brzdový systém všetkých štyroch kolies, použitím systému Bosch ABS. Exportné výbavy boli často orientované na motorizáciu, teda GL modely boli v ponuke s motormi 1,6 l alebo 1,8 l, GLS modely (niekde GLX) mali 2,0 l motory (označované ako 2000 GLS) a dieselové verzie mali 1,8 l motory Sirius. Japonské výbavy niesli názvy LS, LG, Super Saloon, Super Touring, Super Exceed, GSR-X až po najluxusnejšiu Royal. Vrcholové modely pre Japonsko ("Super Exceed" sedan alebo "VR" hardtop) boli poháňané 147 kW/200 koňovými turbodúchadlom prepĺňanými motormi Sirius Dash 3/2 valve.
-
Mitsubishi Galant 2.4 pre USA (1985) -
Mitsubishi Galant Super Royal (1988) -
Motor Sirius Dash 3/2 Valve
_front.jpg)
Šiesta generácia (E31, E32, E33, E34, E35, E38, E39; 1987 – 1993)
upraviť| Šiesta generácia | |
|---|---|
.jpg)
| |
| Iné názvy | Mitsubishi Eterna Dodge 2000GTX (Canada) Eagle 2000GTX (Canada) Mitsubishi ZX/MF/MS/MX (Venezuela) |
| Produkcia | 1987 – 1993 |
| Trieda | Stredná trieda |
| Typ karosérie | 4-dverový sedan 4-dverový hardtop sedan 5-dverový liftback |
| Usporiadanie | Motor vpredu, predný náhon / pohon všetkých kolies |
| Motor(y) | 1 597 cm³ 4G32 R4 (E31) 1 755 cm³ 4G37 R4 (E32) 1 836 cm³ 4G67 DOHC R4 (E35) 1 997 cm³ 4G63 DOHC R4 (E33/E39) 1 997 cm³ 4G63 turbo DOHC R4 (E39) 1 795 cm³ 4D65T TD R4 (E34) |
| Prevodovka(y) | 4-rýchlostná automatická 5-rýchlostná manuálna |
| Rázvor | 2 600 mm |
| Dĺžka | 4 560 mm |
| Šírka | 1 695 mm |
| Výška | 1 360 mm |
| Pozri aj | Mitsubishi Eclipse Eagle Talon Plymouth Laser |
Šiesta generácia vyhrala cenu Car of the Year Japan v roku 1987, pričom GS model sa stal v roku 1989 Import Car of the Year časopisu Motor Trend.[6] V tejto generácii Mitsubishi v roku 1987 uviedlo adaptívne vzduchové pruženie Dynamic ECS,[7] ktoré bolo prvým produkčným poloaktívným elektronicky riadeným systémom pruženia pre osobné automobily.[8][9][10][11][12]
Šiesta generácia bola tiež prvá, pri ktorej bol uvedený variant VR-4. Tento variant bol základom pre účasť automobily Mitsubishi Motors v Majstrovstvách sveta v rely. 2-litrový turbodúchadlom prepĺňaný DOHC motor 4G63 a pohon všetkých štyroch kolies boli neskôr s malými úpravami použité v automobile Mitsubishi Lancer Evolution, a ostali vo výrobe ďalších 15 rokov.
- Bezpečnosť
Hodnotenia nárazových skúšok National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) pre 1991 – 1993 Galant:[13]
- Šofér z prednej strany:
- Spolujazdec z prednej strany:
- Šofér z bočnej strany:
- Zadný spolujazdec z bočnej strany:
- Prevrátenie: Nehodnotené
-
Mitsubishi Galant 1.8 GLS (1988) -
Mitsubishi Galant VR-4 (1988) -
Mitsubishi Galant liftback (1989) -
Mitsubishi Galant (1990) -
Mitsubishi Galant liftback (1992)
.jpg)
.jpg)
_SE_hatchback_(2011-06-15)_02.jpg)
.jpg)
Siedma generácia (E52, E53, E54, E57, E64, E72, E74, E77, E84, E88; 1992 – 1998)
upraviť| Siedma generácia | |
|---|---|
| |
| Iné názvy | Mitsubishi Emeraude Mitsubishi Eterna |
| Produkcia | 1992 – 1998 |
| Krajina pôvodu | Závod Nagoya, Okazaki, Aiči Normal, Illinois, USA Nový Zéland |
| Trieda | Stredná trieda |
| Typ karosérie | 4-dverový sedan 4-dverový hardtop sedan (Emeraude) 5-dverový liftback |
| Usporiadanie | Motor vpredu, predný náhon / pohon všetkých kolies |
| Motor(y) | 1,8 l 4G93 R4 1,8 l 6A11 V6 2,0 l 4G63 R4 2,0 l 6A12 V6 2,0 l 6A12TT twin-turbo V6 |
| Prevodovka(y) | 5-rýchlostná manuálna 4-rýchlostná automatická |
| Rázvor | 2 635 mm[14] |
| Dĺžka | 4 625 – 4 640 mm |
| Hmotnosť | 1 250 kg[15] 1 430 kg (VR-4) |
| Pozri aj | Proton Perdana |
Nový Galant debutoval v septembri 1992 na Tokyo Motor Show. Dostupný bol ako 4-dverový sedan. 5-dverový liftback debutoval vo februári 1993 na Dutch Motor Show.[16] Hardtop verzia pre Japonský trh s názvom Emeraude (v preklade smaragd) bola uvedená v roku 1992. Najväčšou zmenou bolo použitie viacprvkového zavesenia oboch nápav. V tom čase to bolo prvým použitím tejto konfigurácie podvozku automobilu s motorom vpredu a predným náhonom na svete. Zadná tuhá náprava bola zamenená za viacprvkový systém zavesenia.
VR-4
upraviťV roku 1992 bol uvedený homologovaný Lancer Evolution, čo znamenalo, že špičkový model Galant VR-4 už nebol obmedzený športovými predpismi. Existujúci overený pohon 4x4 bol používaný naďalej, ale staré radové štvorvalce boli nahradené 2,0 litrovým šesťvalcom prepĺňaným dvomi turbodúchadlami. Na výber bola buď 5-rýchlostná manuálna prevodovka alebo 4-rýchlostná automatická prevodovka s technológiou INVECS s "fuzzy logikou", ktorá bola adaptívna konkrétnemu jazdnému štýlu šoféra a podmienkam na ceste. VR-4 model dokázal zrýchliť z 0 na 100 km/h v čase 6,5 sekundy, pričom maximálna rýchlosť bola 230 km/h.
- Bezpečnosť
Hodnotenia nárazových skúšok National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) pre 1997 a 1998 Galant:[13]
- Šofér z prednej strany:
- Spolujazdec z prednej strany:
- Šofér z bočnej strany:
- Zadný spolujazdec z bočnej strany:
- Prevrátenie: Nehodnotené
-
Mitsubishi Galant (1992) -
Mitsubishi Galant V6 liftback (1993) -
Mitsubishi Galant 2.4 Super Saloon (1996) -
Mitsubishi Galant VR-4 (1993)
_V6-24_hatchback_(24058884042).jpg)
.jpg)
Ôsma generácia (EA1, EA2, EA3, EA7, EC1, EC5, EC7; 1996 – 2006)
upraviť| Ôsma generácia | |
|---|---|
| |
| Iné názvy | Mitsubishi Legnum Mitsubishi Aspire Mitsubishi MX/MF Mitsubishi VRG Mitsubishi VRM (Hong Kong) |
| Produkcia | 1996 – 2006 |
| Príbuzné autá | Mitsubishi Legnum Mitsubishi Galant VR-4 |
| Trieda | Stredná trieda |
| Typ karosérie | 4-dverový sedan 5-dverové kombi (Legnum) |
| Motor(y) | 1,8 l 4G93 GDI R4 2,0 l 4G63 R4 2,0 l 4G94 R4 2.0 L 6A12 V6 2,4 l 4G64 R4 2,5 l 6A13 V6 2.5 L 6A13TT twin-turbo V6 3,0 l 6G72 V6 2,0 l 4D68 R4 turbodiesel |
| Prevodovka(y) | 4-rýchlostná automatická 5-rýchlostná manuálna 5-rýchlostná poloautomatická |
| Rázvor | 2 635 mm |
| Dĺžka | 4 660 mm |
| Šírka | 1 740 mm |
| Výška | 1 410 – 1 420 mm |
| Hmotnosť | 1 336 kg[17] |
| Dizajnér | Akinori Nakanishi[18] |
Ôsma generácia pokračovala v podobnom dizajne, ale do ponuky bola pridaná karosárska verzia 5-dverové kombi (v Japonsku známe ako Mitsubishi Legnum) a 5-dverový liftback sa prestal vyrábať. V rokoch 1996 – 97 získal automobil cenu Car of the Year Japan. V Európe bol Galant predávaný do roku 2003, ale v iných krajinách až do roku 2006. Názov "Legnum" pochádza z latinského "regnum", čo znamená "veľkolepá sila" alebo "hodnosť".
VR-4
upraviťAutomobilka Mitsubishi sa rozhodla ďalej pokračovať vo výrobe vrcholnej verzie VR-4, ktorá bola v ôsmej generácii poháňaná 2,5 litrovým vidlicovým šesťvalcovým motorom s prepĺňaním dvomi turbodúchadlami. Výkon prenášala buď 5-rýchlostná manuálna prevodovka alebo prevodovka INVECS-II. Niektoré modely boli vybavené tým pokročilým systémom Active Yaw Control, aký má model Lancer Evolution.
- Bezpečnosť
Hodnotenia nárazových skúšok National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) pre 2001 Galant bez bočných airbagov:[13]
- Šofér z prednej strany:
- Spolujazdec z prednej strany:
- Šofér z bočnej strany:
- Zadný spolujazdec z bočnej strany:
- Prevrátenie: Nehodnotené
Hodnotenia nárazových skúšok National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) pre 1999 – 2002 Galant s bočnými airbagmi:[13]
- Šofér z prednej strany:
- Spolujazdec z prednej strany:
- Šofér z bočnej strany:
- Zadný spolujazdec z bočnej strany:
- Prevrátenie: Nehodnotené
-
Mitsubishi Galant (1996) -
Mitsubishi Galant 2.0 Elegance Wagon (2002) -
Mitsubishi Galant V6 (2003) -
Interiér Mitsubishi Galant -
Mitsubishi Galant Wagon VR-4 (Legnum)
.jpg)
Deviata generácia (2003 – 2012)
upraviť| Deviata generácia | |
|---|---|
| |
| Produkcia | 2003 – 2012 |
| Trieda | Stredná trieda |
| Typ karosérie | 4-dverový sedan |
| Usporiadanie | Motor vpredu, predný náhon |
| Platforma | Mitsubishi PS |
| Motor(y) | 2,4 l 4G69 R4 3,8 l 6G75 V6 3,8 l 6G75 V6 MIVEC |
| Prevodovka(y) | 4-rýchlostná automatická 4/5-rýchlostná poloautomatická |
| Rázvor | 2 750 mm |
| Dĺžka | 4 840 – 4 850 mm |
| Šírka | 1 840 mm |
| Výška | 1 470 – 1 480 mm |
| Hmotnosť | 1 540 kg (ES/LS)[19][20] 1 696 kg (Ralliart)[21] |
| Pozri aj | Mitsubishi Eclipse Mitsubishi Endeavor |
| Dizajnér | Olivier Boulay |
Deviata generácia sa vyrábala od roku 2004 ako 4-dverový sedan. Jej dizajnérom bol Olivier boulay. Prvýkrát predstavená bola na autsalóne v New Yorku v roku 2003. Predávala sa v USA, Kanade, Mexiku, Rusku, Ukrajine, Číne, Austrálii, Novom Zélande a v Saudskej Arábii. Divízia Ralliart vytvorila na základe Galantu športový model upravením 2,5 V6 motora na výkon 192 kW/258 koní, použitím tvrdšieho pruženia, pridaním výztuhy medzi horné uloženie predných tlmičov, pridaním zadného stabilizátora a použitím 18-palcových kolies.
V rokoch 2006, 2007 a 2009 podstúpila deviata generácia facelift.
-
Mitsubishi Galant (2004) -
Mitsubishi Galant (2007) -
Mitsubishi Galant (2009) -
Mitsubishi Galant Ralliart (2007/2008)
Referencie
upraviť- ↑ Gavin Farmer, Great Ideas in Motion, A History of Chrysler in Australia 1946 – 1981, pages 288 – 289
- ↑ Gavin Farmer, Great Ideas in Motion, A History of Chrysler in Australia 1946 – 1981, pages 289 – 299
- ↑ Fact & Figures 2005 Archivované 2007-03-05 na Wayback Machine, p.33, Mitsubishi Motors website
- ↑ The new 4 door Chrysler Colt, Chrysler Colt nová reklama v časopise Car, September 1976, (Juhoafrický časopis)
- ↑ a b c d EICKER, Helmut. Test: Mitsubishi Galant Sigma: Neue Zweiliter-Limousine auf dem deutschen Markt. Auto Motor u. Sport, 11. máj 1977, čís. 10, s. 118 – 130. (po nemecky)
- ↑ "Motor Trend Import Car of the Year Complete Winners List", MotorTrend.com
- ↑ Archivovaná kópia [online]. [Cit. 2017-04-22]. Dostupné online. Archivované 2023-03-28 z originálu.
- ↑ "Mitsubishi Galant", Mitsubishi Motors South Africa website
- ↑ "Mitsubishi Motors history 1981–1990", Mitsubishi Motors South Africa website
- ↑ Technology DNA of MMC [PDF]. Mitsubishi Motors technical review 2005, [cit. 2017-04-22]. Dostupné online. Archivované 2006-03-24 z originálu.
- ↑ "MMC's new Galant.", Malay Mail, Byline: Asian Auto, Asia Africa Intelligence Wire, 16-SEP-02 (registration required)
- ↑ Mitsubishi Motors Web Museum [online]. mitsubishi-motors.com, [cit. 2017-04-22]. Dostupné online. Archivované 2011-07-16 z originálu.
- ↑ a b c d 1990 – 2010 Search Results by Model. NHTSA.GOV.
- ↑ Cars Directory [online]. cars-directory.net, [cit. 2011-10-18]. Dostupné online.
- ↑ 1994 – 1998 MITSUBISHI GALANT: FULL REVIEW [online]. HowStuffWorks, 17. december 2009, [cit. 2010-10-26]. Dostupné online.
- ↑ BLADON, Stuart. Dutch Motor Show. New Zealand Car (Auckland: Accent Publishing Cnr), Apríl 1993, roč. 7, čís. 6, s. 26. ISSN 0113-0196.
- ↑ 2000 Mitsubishi Galant Specs [online]. Internet Auto Guide, [cit. 2010-10-26]. Dostupné online.
- ↑ Mitsubishi’s Akinori Nakanishi likes his designs simple and bold [online]. Automotive News Europe, [cit. 2016-11-19]. Dostupné online.
- ↑ 2010 Mitsubishi Galant Review [online]. automobile.com, [cit. 2010-10-26]. Dostupné online. Archivované 2010-05-16 z originálu.
- ↑ 2009 Mitsubishi Galant Review [online]. automobile.com, [cit. 2010-10-26]. Dostupné online.
- ↑ Full Test: 2007 Mitsubishi Galant Ralliart [online]. Inside Line, [cit. 2010-10-26]. Dostupné online.
Iné projekty
upraviť
Commons ponúka multimediálne súbory na tému Mitsubishi Galant
Zdroj
upraviťTento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Mitsubishi Galant na anglickej Wikipédii.