Motorová konfigurácia
 |
Niektorý z redaktorov požiadal o revíziu tohto článku. Redaktor si napríklad nie je istý, či neobsahuje obsahové chyby alebo je dostatočne zrozumiteľný. Prosím, opravte a zlepšite tento článok. Po úprave článku môžete túto poznámku odstrániť. |
 |
Tomuto článku alebo sekcii chýbajú odkazy na spoľahlivé zdroje, môže preto obsahovať informácie, ktoré je potrebné ešte overiť. Pomôžte Wikipédii a doplňte do článku citácie, odkazy na spoľahlivé zdroje. |
Motorová konfigurácia je strojársky termín pre usporiadanie hlavných častí piestového spaľovacieho motora. Týmito časťami sú valce a kľukové hriadele, ale tiež niekedy aj vačkové hriadele.
Konfigurácia podľa pohybu piestu
upraviť- Jednovalcový motor
- Dizajny radových motorov obsahujú:
- Radový motor so všetkými valcami v jednom rade.
- U motor dva samostatné radové motory s kľukovými hriadeľmi spojenými centrálnou prevodovkou.
- Vidlicový motor s dvomi radmi valcov v uhle, najčastejšie 60 alebo 90 stupňov.
- Boxer dva rady valcov priamo oproti sebe na oboch stranách kľukového hriadeľa
- H motor dva kľukové hriadele.
- W motor kombinácia vidlicového a radového motora dáva 3 rady alebo 2 prepletené vidlicové dávajú 4 rady
- Motor s protiľahlými piestami
- Delta motor s tromi radmi valcov a tromi kľukovými hriadeľmi
- X motor
- Radový motor so všetkými valcami v jednom rade.
- Dizajny Hviezdicových motorov obsahujú:
- Dizajny rotačných motorov. Väčšinou videné v lietadlách Druhej svetovej vojny.
Iné projekty
upraviť
Commons ponúka multimediálne súbory na tému Motorová konfigurácia
