Otvoriť hlavné menu
Kedysi Bratislavský SOR B9.5 (3524) na linke 80 pred ŽST Bratislava-Petržalka
SOR B.9.5 (3526)SOR BN 9.5(3540) voľakedy na linke 630 na Zlaté Piesky

SOR Libchavy je významný český výrobca autobusov pre mestskú, medzimestskú, diaľkovú dopravu a karosérií trolejbusov. Sídli v obci Libchavy pri Ústí nad Orlicí. V súčasnosti zamestnáva viac ako 650 zamestnancov[1].

Od histórie po súčasnosťUpraviť

Podnik do roku 1990 vyrábal a opravoval poľnohospodársku techniku – kŕmne vozy, malotraktory a iné stroje. Z tohto obdobia pochádza aj názov podniku (skratka) SOR, čo znamená „Sdružení opravárenství a rozvoje“[2]. V roku 1991 došlo k privatizácii, spoločnosť kúpili bývalí zamestnanci z Karosy vrátane bývalého riaditeľa a postupne sa výroba preorientovala na stavebnú techniku – maringotky a lešenia. Hlavným zameraním bol však vývoj autobusov, pričom prvý z nich bol skompletizovaný a uvedený do prevádzky na konci roku 1993[1]. Približne o rok neskôr sa rozbehla sériová výroba autobusov.

Výroba autobusov sa postupne rozrástla a spoločnosť ponúkala viaceré modely autobusov. Záujem vzrastal aj u odberateľov. Kým koncom 90-tych rokov boli vo výrobe autobusy dĺžok 7,5 a 9,5 metra, v rokoch 20002001 sa výroba rozrástla o autobusy dĺžky 10,5 metra. V roku 2003 prišla spoločnosť s prvým čiastočne nízkopodlažným mestským modelom SOR BN 12. Jeho prototyp sa testoval aj v Bratislave[3].

V spolupráci so spoločnosťou Ekobus boli do výroby uvedené aj autobusy na stlačený zemný plyn. Neskôr už tieto autobusy vyrábal SOR Libchavy v plnej réžii sám.

V roku 2006 bol predstavený model plne nízkopodlažného mestského autobusu SOR NB 12 City a tiež rovnako plne nízkopodlažného mestského autobusu SOR NB 18 City, ktorý predstavoval prvý kĺbový typ autobusu spoločnosti SOR Libchavy. Z každého typu bol vyrobený jeden prototyp[4][5], ktorý sa však v niektorých veciach líšil od neskorších sériových vozidiel. Sériová výroba vozidiel SOR NB 12 City a SOR NB 18 City bola spustená o dva roky neskôr. Tieto autobusy na prvý pohľad zaujali najmä vyšším počtom dverí, než bolo v Česku či na Slovensku vo zvyku.

Prvý typ trolejbusu s karosériou SOR - SOR TN 12 predstavila spoločnosť SOR Libchavy v spolupráci s firmami Czetro a Cegelec v roku 2008. Vyrobené boli dva prototypy, do sériovej výroby sa však tento typ trolejbusu nedostal. O rok neskôr boli predstavené trolejbusoy v novej karosérii - SOR TNB 12 a SOR TNB 18, aj v tomto prípade výroba skončila iba pri prototypoch. Označenie SOR TNB 12 však nesú aj takzvané parciálne trolejbusy neskoršej produkcie[6]. Prvými sériovo vyrabanými trolejbusmi sa od roku 2010 stali modely Škoda 30Tr SOR a Škoda 31Tr SOR. Tieto trolejbusy vznikli ako výsledok spolupráce medzi firmami SOR Libchavy a Škoda Electric a z hľadiska karosérie sa na prvý pohľad nelíšili od trolejbusov SOR TNB 12, respektíve SOR TNB 18. Okrem klasických trolejbusov boli vyrobené aj trolejbusy Škoda 30Tr SOR s pomocným agregátom, ktoré sú schopné prejsť určitú vzdialenosť aj mimo trolejového vedenia.

V roku 2010 bol tiež predstavený prototyp elektrobusu SOR EBN 10,5. Prototyp bol testovaný v mnohých mestách, vozidiel tohto typu ale nebolo vyrobených veľa, keďže elektrobusy sa v tom čase iba dostávali do povedomia. Neskôr boli vyrobené aj ďalšie dĺžkové kategórie. Na veľtrhu IAA 2014 v Hannoveri bol predstavený nový typ elektrobusu SOR EBN 11,1[7] s upraveným dizajnom navrhnutým architektom Patrikom Kotasom. Tento dizajn bol neskôr aplikovaný na všetky neskôr vyrobené elektrobusy rady EBN.

S úplne novou radou vozidiel, označenou ako ˝NS˝, prišiel SOR Libchavy v roku 2016. Moderný dizajn vozidla bol opäť navrhnutý architektom Patrikom Kotasom. Ako prvý bol vyrobený elektrický autobus SOR NS 12 Electric, neskôr nasledovala naftová verzia autobusu a už čoskoro by sa mal predstaviť aj kĺbový variant SOR NS 18. Sériová výroba bola začatá v druhej polovici roku 2017. V blízkej dobe začnú jazdiť už aj prvé trolejbusy karosériou vychádzajúcou z tohto typu - Škoda 32Tr SOR[8].

Licenčná výrobaUpraviť

Modely autobusov SOR v minulosti vyrábal aj poľský výrobca autobusov Solbus a maďarský výrobca autobusov Credo (Kravtex Kft.). V súčasnosti už títo výrobcovia vyrábajú iba autobusy vlastného dizajnu.

SOR na SlovenskuUpraviť

Autobusy SOR majú na Slovensku, podobne ako v Česku, veľké zastúpenie v mestskej aj medzimestskej doprave. V niektorých mestách, ako napríklad Bratislava, Nitra či Košice, majú autobusy SOR značnú prevahu nad autobusmi iných výrobcov.

BratislavaUpraviť

 
SOR NB 18 City Bratislava (4231) na linke 93

V Bratislave v súčasnosti (leto 2018) premáva na linkách MHD Bratislava 243 autobusov značky SOR, z toho najväčšiu časť tvoria autobusy typu SOR NB 18 City - 181 vozidiel. Ďalej sú zastúpené typy SOR NB 12 City - 28 vozidiel, SOR BN 10,5 - 24 vozidiel, SOR C 10,5 - 5 vozidiel a SOR BN 9,5 - 5 vozidiel[9]. Do marca 2018 boli v premávke aj autobusy SOR B 9,5, ktoré už na linkách MHD Bratislava definitívne dojadili[10]. Deväť vozidiel však zostalo ako pracovných a jedno vozidlo ako historické. Niektoré vyradené vozidlá boli v roku 2018 ponúknuté na predaj.

Autobusy značky SOR jazdia v službách Dopravného podniku Bratislava od roku 2000. Do roku 2007 jazdili v Bratislave iba autobusy typu SOR B 9,5. Tie boli nasadzované na menej vyťažené linky. Istú dobu jazdili aj na cyklobusovej linke 128. V roku 2007 k nim pribudol typ SOR B 9,5, v rokoch 2009 - 2010 autobusy SOR BN 10,5 a SOR C 10,5.

Od roku 2010 sa do Bratislavy dodávajú autobusy SOR NB 18 City. Spolu už v Bratislave jazdí 180 autobusov tohto typu, plus jeden ďalší (ktorý je vo vlastníctve výrobcu) a jeden autoškolský. Od roku 2017 sa k nim pridal aj štandardný typ SOR NB 12 City[9].

 
Škoda 31Tr SOR (6821) na linke 201 smer Hlavná Stanica

Od roku 2014 jazdí v Bratislave 120 trolejbusov s karosériou od firmy SOR - 50 trolejbusov typu Škoda 30Tr SOR (z toho 15 vozidiel s pomocným agregátom) a 70 trolejbusov Škoda 31Tr SOR[11].

V roku 2018 začali jazdiť prvé elektrobusy značky SOR. Dokopy by ich malo byť 18, 16 vozidiel typu SOR NS 12 Electric a dve vozidlá typu SOR EBN 8[9].

Autobusy SOR sa vyskytujú tiež v regionálnej doprave Bratislavského kraja, keďže dopravca Slovak Lines (zabezpečujúci regionálnu dopravu v tomto kraji) vlastní od roku 2006 autobusy typu SOR C 12. V súčasnosti ich jazdí približne 90[12].

Pozri aj: Popisy vozidiel SOR v Bratislave, vrátane informácií o úpravách, nehodách a prehľadu vozidiel na imhd.sk: B9.5 | BN9.5 | SOR C10.5 | SOR NB 18 City | Škoda 30Tr SOR | Škoda 31Tr SOR

 
Škoda 31Tr SOR na Železničnej stanici

Banská BystricaUpraviť

V MHD Banská Bystrica premával jediný autobus SOR C9.5 od júla 2001 do júla 2003 u dopravcu SAD Banská Bystrica. Do júna 2002 bol zaraďovaný na linky 52 a 55, neskôr na linku 43. V júli 2003 bol zaradený do prímestskej dopravy výmenou za Mercedes Vario.
Pozri aj: Popisy vozidiel SOR v Banskej Bystrici, vrátane informácií o úpravách, nehodách a prehľadu vozidiel na imhd.sk: C9.5

Nakoniec sa v Banskej Bystrici aj koncom marca 2010 objavil aj testovací trolejbus SOR TNB 12, a od 1.7.2011 bude zaradených na MHD v Banskej Bystrici 19 trolejbusov Škoda 30Tr s karosériou SOR NB 12.

V máji 2011 sa v Banskej Bystrici objavil na týždňové testovanie kĺbový plynový autobus SOR NBG 18.

 
SOR CN12 v Nitre

NitraUpraviť

V Nitre je prevádzkovaných 55 autobusov značky SOR z toho 4 štvordverové autobusy BN12 na plynový pohon (tiež známe ako SOR BN12 Ekobus City Plus), 15 štvordverových autobusov BN12 na naftový pohon, jeden trojdverový BN12, 13 kusov NB12 a jeden dvojdverový autobus CN12 na naftový pohon. V roku 2009 boli do prevádzky nasadené kĺbové veľkokapacitné nízkopodlažné vozidlá SORcity NB 18 v počte 9 kusov. V rokoch 2012-2013 bolo zakúpených aj 12 vozidiel typu BN9,5
Pozri aj: Popisy vozidiel SOR v Nitre, vrátane informácií o úpravách, nehodách a prehľadu vozidiel na imhd.sk: BN12 Ekobus City Plus | BN12 | CN12

PiešťanyUpraviť

V MHD Piešťany momentálne dopravca ARRIVA Trnava prevádzkuje autobusy BN12 a SOR BN 9,5, pričom ide o jediné nízkopodlažné vozidlá v kúpeľnom meste.
Pozri aj: Popisy vozidiel SOR v Pieštanoch, vrátane informácií o úpravách, nehodách a prehľadu vozidiel na imhd.sk: BN12

PrievidzaUpraviť

Dopravca SAD Prievidza prevádzkuje v mestskej hromadnej doprave celkom 11 autobusov SOR, pričom 9 z nich je typu BN10.5 a 2 sú typu BN9.5.
Pozri aj: Technické parametre a prehľad vozidiel SOR v Prievidzi na imhd.sk: BN9.5 | BN10.5

TrnavaUpraviť

V MHD Trnava momentálne dopravca SAD Trnava prevádzkuje jedenásť autobusov BN12.
Pozri aj: Popisy vozidiel SOR v Pieštanoch, vrátane informácií o úpravách, nehodách a prehľadu vozidiel na imhd.sk: BN12

 
Škoda 31Tr SOR (713) v Prešove na Sídlsku III

PrešovUpraviť

Dopravný podnik mesta Prešov, a. s. momentálne prevádzkuje dva nízkopodlažné kĺbové autobusy SOR typu NB18 City, ev. č. 375 a 376. Dodané a zaradené do prevádzky boli koncom roka 2009.

V septembri 2011 bol do Prešova dodaný prvý nízkopodlažný kĺbový trolejbus Škoda 31Tr ev. č. 713 s karosériou SOR NB 18 City, ktorý bol vôbec prvý takého typu na Slovensku. Zaradený do premávky bol v novembri 2011. V dnešnej dobe premáva v uliciach mesta celkovo 9 trolejbusov Škoda 31Tr SOR. (ev. č. 713 - 721). Do roku 2014 ich malo byť spolu 20.

V júni 2011 bol v Prešove na testovacích jazdách elektrobus SOR EBN 10.5 a v januári 2012 bol na testovacích jazdách autobus SOR NB 12 City.

Spišská Nová VesUpraviť

Dopravca SAD Spišská Nová Ves š.p. zakúpil v roku 2001 dva autobusy SOR typu C 9.5, pre potreby prímestskej dopravy. Po sprivatizovaní spoločnosti sa nákup nových vozidiel zameral na výrobcu Karosa - Irisbus. Až v roku 2011 dopravca už ako eurobus, a.s. zakúpil pre potreby mestskej hromadnej dopravy v Spišskej Novej Vsi jeden kĺbový autobus SOR typu NB18 City. Keďže sa daný model osvedčil v roku 2012 sa zakúpil ďalší kĺbový autobus SOR NB 18 a okrem neho aj krátky 12 metrový autobus typu NB12 City

KošiceUpraviť

Spoločnosť Eurobus v roku 2001 zakúpila 1 autobus SOR C 9,5. Jazdí na prímestských linkách. Do roku 2013 to bol jediný Košický autobus SOR. V priebehu novembra 2013- leta 2014 prišlo 127 autobusov tejto značky. Presnejšie: 56 autobusov SOR NB 18, 61 kusov SOR NB 12, 5 kusov SOR BN 9,5 a 5 elektrobusov SOR EBN 10,5. Obsluhujú takmer všetky linky v meste. Zahájenie prevádzky bolo 8.1.2014. Do prvých autobusov sa montovali displeje Buse, displeje a označovače EM-test z vyradených vozidiel. Ďalšie autobusy dostali nové displeje a označovače EM-test. V apríli 2014 bol problém s kamerovým systémom, a museli sa vo všetkých dodaných vozidlách vymieňať hard disky.

Modely autobusov a elektrobusovUpraviť

 
Centrum Zahradní Město, SOR BN 12
Dĺžka Mestská verzia Prímestská verzia Turstická (diaľková) verzia
7,5 m B 7.5 C 7.5
8 m EBN 8
8,5 m BN 8.5 CN 8.5
9,5 m B 9.5

BN 9.5

EBN 9.5

C 9.5

CN 9.5

LC 9.5
10,5 m B 10.5

BN 10.5

EBN 10.5

C 10.5 LC 10.5

LH 10.5

11 m EBN 11
12 m BN 12

NB 12 City

NS 12 Diesel

NS 12 Electric

BNG 12

NBG 12 City

C 12

CN 12

CG 12

CNG 12

LH 12
18 m NB 18 City

NS 18 Diesel

NBG 18 City

NBH 18 City

NC 18

Modely trolejbusovUpraviť

Dĺžka verzia
12 m TN 12

TNB 12

18 m TNB 18

ReferencieUpraviť

Pozri ajUpraviť

Iné projektyUpraviť

  •   Commons ponúka multimediálne súbory na tému SOR Libchavy

Externé odkazyUpraviť