Elektrický rušeň 131
Elektrický rušeň 131 (predtým E 479.1, továrenské označenie Škoda 58E) je dvojdielny rušeň pre jednosmernú napájaciu sústavu 3 kV určený pre ťažké nákladné vlaky na tratiach s náročným sklonom medzi Ostravskom a východným Slovenskom. Vyrábala ho plzenská firma Škoda, v rokoch 1980 a 1982 v počte 50 dvojíc.
| Elektrický rušeň radu 131 | |
 | |
| Prevádzkové parametre | |
|---|---|
| Maximálna rýchlosť | 100 km/h |
| Trvalý výkon | 4 480 (2 x 2 240) kW |
| Špičkový výkon | 5000 kW |
| Viacnásobné riadenie | ano |
| Napájacie sústavy | 3 kV |
| Regulácia výkonu | odporová |
| Trakčný motor | 9AL4846zT |
| Usporiadanie pojazdu | Bo' Bo' + Bo' Bo' |
| Trvalá ťažná sila | 307 kN pri trvalej rýchlosti 51,3 km/h |
| Maximálna ťažná sila | 350 kN (230 kN jeden diel) |
| Rozchod | 1 435 mm |
| Hmotnosť | 170 t (2 x 85) |
| Adhézna hmotnosť | 170 t (2 x 85) |
| Šírka | 2 940 mm |
| Výška | 4 600 mm |
| Priemer kolies | 1 250 mm |
| Typ brzdy | DAKO (brzdiče BSE + BP) |
| Výrobné údaje | |
| Výrobca | Škoda Plzeň |
| Prevádzkovateľ | (ČSD, ŽSR, ZSSK), ZSSK Cargo |
| Rok výroby | 1980, 1982 |
| Počet vyrobených kusov | 100 |
| V prevádzke v období | 1980 – súčasnosť |
| Staré označenie ČSD | ČSD E 479.1 |
| Továrenské označenie | Škoda 58E |
Konštrukcia
upraviť
Rušeň tvoria dva zhodné diely, spojené zadnou časťou natrvalo k sebe, každý diel má svoje vlastné číslo ako samostatný rušeň. Aj keď sa v prevádzke vyskytujú výhradne v spojených dvojiciach, každá sekcia rušňa je schopná jazdiť samostatne. Prechod z jednej sekcie do druhej je riešený v zadných častiach jednotlivých sekcií.[1] Rušeň je skriňový, so štyrmi dvojnápravovými podvozkami a poháňa ho 8 elektromotorov typu 9 Al 4846 zT, pre každú nápravu jeden. Trakčné motory sú umiestnené v každom podvozku po dvoch s kĺbovou spojkou, ktorá poháňa nápravy ozubeným súkolím. Dizajn rušňovej skrine je podobný s rušňovou skriňou 363, ktoré boli vyvíjané v tom istom období. Na rozdiel od nich ale majú na bočniciach každého dielu štyri okná. Elektrický prúd je odoberaný pomocou dvoch (resp. štyroch) polopantografov na strechách.
Prevádzka
upraviťRušne boli výrobcom dodané do depa v Spišskej Novej Vsi, kde sú dislokované dodnes, v súčasnosti sú majetkom nákladného dopravcu Železničnej spoločnosti Cargo Slovakia. Aj po rozpade Česko-Slovenska bežne premávajú až do Ostravy. Vozia väčšinu nákladných vlakov na trati Žilina - Košice a Košice - Plaveč, premávajú aj do pohraničných staníc Čierna nad Tisou a Skalité.
V januári 2009 získali rušne tejto rady schválenie prevádzky v Poľsku a od 30. januára 2009 začali byť prevádzkované na trase Plaveč/Muszyna - Kraków Prokocim, na poľskom území dopravcom PKP Cargo.[2]
Rekord v najvyššej dosiahnutej rýchlosti dvojičiek dosiahla dvojička 131.011/012, ktorá mezi stanicami Michaľany a Slovenské Nové Mesto pri technicko-bezpečnostnej skúške (TBS) dosiahla rýchlosť až 150 km/h.[1]
Referencie
upraviť- ↑ a b Gabriel Korcsmáros. Spolehlivé stroje řady 131 odvádějí těžkou práci na nákladech [online]. Železničář.cd.cz, 8. apríl 2014, [cit. 2016-11-04]. Dostupné online.
- ↑ Kraków: Lokomotywy ZSSK CARGO rozpoczęły planową eksploatację w Polsce [online]. inforail, 2009-02-09, [cit. 2010-01-06]. Dostupné online. Archivované 2020-06-30 z originálu. (anglicky)
Iné projekty
upraviť
Commons ponúka multimediálne súbory na tému Elektrický rušeň 131
Externé odkazy
upraviťZdroj
upraviťTento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Lokomotiva 131 na českej Wikipédii.