Wikipédia

Železničná trať Košice – Čierna nad Tisou

elektrifikovaná dvojkoľajná železničná trať na Slovensku

Železničná trať Košice – Čierna nad Tisou (v cestovnom poriadku pre verejnosť označená ako železničná trať číslo 190) je elektrifikovaná dvojkoľajná železničná trať na Slovensku, ktorá spája Košice a hraničný prechod Čierna nad Tisou. Je súčasťou V. koridoru a patrí medzi dôležité trate.

Košice – Čierna nad Tisou
Stanica v Slovenskom Novom Meste
Stanica v Slovenskom Novom Meste
Základné informácie
Číslo trate190
PrevádzkovateľŽSR
Dĺžka98,75 km
Parametre trate
Rozchod1 435 mm
Počet koľají2
Traťová triedaD4
Napájacia sústava3 kV jednosmerná
  v úsekuv celom úseku
Max. sklon15 ‰
Max. rýchlosť120/100
Priebeh trate
Continuation backward
trať do Žiliny
Station on track
98,750 Košice
Unknown route-map component "ABZgl" Unknown route-map component "STR+r"
Straight track Non-passenger station/depot on track
97,800 Košice nákl. stanica
Stop on track Straight track
97,070 Košice predmestie
Unknown route-map component "STR+l" Unknown route-map component "KRZu" Unknown route-map component "ABZgr"
Unknown route-map component "SKRZ-G4u" Unknown route-map component "SKRZ-G4u" Unknown route-map component "SKRZ-G4u"
Cesta R2
One way leftward Unknown route-map component "ABZg+lr" One way rightward
Small non-passenger station on track
94,902 Barca St. 1
Unknown route-map component "STR+l" Unknown route-map component "ABZgr"
Station on track Straight track
94,200 Barca
Unknown route-map component "SPLa" Straight track
Unknown route-map component "vABZg+lo-STR" Unknown route-map component "ABZg+r"
Unknown route-map component "vDST-STR" Straight track
Barca St. 4
Unknown route-map component "vSTR" Station on track
92,038 Krásna nad Hornádom
Unknown route-map component "vSTRr-STR" Straight track
trať do Zvolena
Unknown route-map component "v-STRr" Straight track
trať do Hidasnémeti
Unknown route-map component "hKRZWae"
Hornád
Unknown route-map component "hKRZWae"
Torysa
Unknown route-map component "KRZu"
ŠRT (1520 mm)
Station on track
84,204 Nižná Myšľa
Unknown route-map component "hKRZWae"
Oľšava
Stop on track
81,987 Vyšná Myšľa
Stop on track
79,743 Bohdanovce
Station on track
76,471 Ruskov
Station on track
69,634 Slanec
Stop on track
64,421 Kalša
Track change
61,675 Výh. Slivník výh. 8
Unknown route-map component "ABZgl"
trať do Trebišova
Station on track
58,702 Kuzmice
Small non-passenger station on track
52,580 Odb. Michaľany
Junction both to and from left Unknown route-map component "STR+r"
Station on track Straight track
50,812 Michaľany
Unknown route-map component "eABZgl" Unknown route-map component "xABZql"
trať do Trebišova
Unknown route-map component "SKRZ-G2BUE"
44,605 Cesta I/79
Stop on track
43,638 Hl. Čerhov
Unknown route-map component "SKRZ-G2BUE"
37,934 Cesta I/79
Station on track
36,933 Slovenské Nové Mesto
Junction both to and from right
trať do Sátoraljaújhely
Stop on track
33,079 Borša
Unknown route-map component "hKRZWae"
Bodrog
Station on track
29,189 Streda nad Bodrogom
Stop on track
25,389 Hl. Somotor
Station on track
17,559 Veľký Horeš
Station on track
10,909 Pribeník
Station on track
8,803 Dobrá
Stop on track
6,387 Biel
Stop on track
5,300 Čierna n/Tisou zastávka
Station on track
4,006 Čierna nad Tisou
Restricted border on track
0,000
271,500
štátna hranica SK/UA
Track change
271,000 Solomonovo
Unknown route-map component "ABZg+r"
trať do Nyíregyházy
Station on track
266,500 Čop
Continuation forward
trať do Halmeu

Dejiny

upraviť

Trať bola budovaná ako pokračovanie Košicko-bohumínskej železnice, uvedenej do prevádzky v roku 1872.

Otváranie jednotlivých úsekov:

Zdvojkoľajňovanie trate:

  • 1951 úsek Čierna nad Tisou – Michaľany
  • 1953 úsek Michaľany – Kuzmice
  • 1954 úsek Kuzmice – Ruskov
  • 1955 úsek Ruskov – Košice

Elektrifikácia trate:

  • 19.12.1961: úsek Nižná Myšľa – Čerhov
  • 18.1.1962: úsek Košice – Nižná Myšľa
  • 1.7.1962: úsek Čerhov – Čierna nad Tisou
  • 26.1.1989: úsek Červený Dvor – Trebišov

Modernizácia trate

upraviť

Úsek Košice – Slivník je na zozname úsekov pri ktorých odhadované prínosy modernizácie prevyšujú investičné náklady. Jej cena je 194,3 mil. eur.[1]

Úseky Veľký Horeš – Streda nad Bodrogom v dĺžke 10,4 km a Nižná Myšľa – Ruskov v dĺžke 6,6 km sú v nevyhovujúcom technickom stave, spôsobenom opotrebovaním koľajníc, podvalov a deformáciami železničného zvršku a plánujú sa rekonštruovať z eurofondov. Rekonštrukcia spočíva hlavne vo výmene opotrebovaných prvkov železničného zvršku, stabilizácii podložia, čím dôjde k zvýšeniu bezpečnosti a plynulosti železničnej dopravy, odstráneniu prechodných obmedzení traťovej rýchlosti.[2][3]

Stanice a zastávky na trati

upraviť

Referencie

upraviť
  1. ↑ KOVÁČ, Ján. Na rýchlotrati do Česka hrozí najväčšia strata eurofondov v dejinách Slovenska. Denník N (Bratislava: N Press), 2021-06-03. Dostupné online [cit. 2021-06-28]. ISSN 1339-844X.
  2. ↑ Úrad vlády Slovenskej republiky. Komplexná rekonštrukcia koľaje na trati Nižná Myšľa – Ruskov [online]. Bratislava: planobnovy.sk, 2024-01-30, [cit. 2024-02-18]. Dostupné online.
  3. ↑ Úrad vlády Slovenskej republiky. Rekonštrukcia trate Veľký Horeš – Streda nad Bodrogom [online]. Bratislava: planobnovy.sk, 2024-01-30, [cit. 2024-02-18]. Dostupné online.

Pozri aj

upraviť

Iné projekty

upraviť

Externé odkazy

upraviť

Zdroj

upraviť
  Košický portál


Súradnice: 48°36′35″S 21°33′13″V / 48,609602°S 21,553545°V / 48.609602; 21.553545

Zdroj: „https://sk.wikipedia.org/w/index.php?title=Železničná_trať_Košice_–_Čierna_nad_Tisou&oldid=7829144“